Kawasaki takes 400cc engine performance to a new level, achieving an unprecedented 57 kW (77 PS)* of power. The howl of the engine as it revs beyond 15,000 min-1 adds to rider exhilaration. A quick-revving nature and direct throttle response are complemented by a flexible character that offers strong low- to mid-range torque for city riding, as well as screaming high- rpm power ideal for sport or track riding. *JPN spec homologated figure measured under fixed conditions. Specifications vary by market. Figure may vary depending on environment. May not apply to every unit.
A hallmark of the ZX series is razor-sharp handling with excellent feedback that inspires confidence, and the Ninja ZX-4R is no exception. This stems directly from Kawasaki’s WorldSBK racing efforts, and their work in developing the Ninja ZX-10R and Ninja ZX-6R. As a result, the Ninja ZX-4R offers a handling character similar to its siblings.
Style meets substance with the Ninja ZX-4R’s high-class styling and high-grade package. Aggressive looks are complemented by premium features like TFT colour instrumentation providing clear information, integrated Riding Modes that link traction control and power modes for easy machine setup, and on the Ninja ZX-4R SE and ZX-4RR a quick shifter for fast, simple gear changes.
Key chassis dimensions (centre of gravity position, swingarm pivot position, engine axis positions, caster angle, etc) were inspired by Kawasaki’s World Superbike Ninja ZX-10RR racer, bringing WorldSBK chassis design thinking to the 400cc class.
Complementing the centrally positioned Ram Air intake, the side Ram Air duct, designed with feedback from the Ninja H2, routes air to the air cleaner box and contributes to stellar performance. Its aggressive look and intake sound add to the screaming In-Line Four experience, and visually identify the bike as one of Kawasaki’s Ninja ZX models
Bluetooth technology built into the instrument panel allows connection to smartphones via the “RIDEOLOGY THE APP” smartphone application, enabling ridersto access instrument functions for an enhanced motorcycling experience .
Designed using Kawasaki’s advanced dynamic rigidity analysis, this trellis frame made from high-tensile steel delivers the required balance of strength and chassis flex to achieve the Ninja ZX-4R’s nimble supersport-style handling.
Befitting the most powerful machine in the 400cc class, the Ninja ZX-4R’s aggressive Ninja styling exudes a fierce aura of restrained power and explosive action.
Four integrated riding modes (Sport, Road, Rain or Rider (manual)) make it simple to select a level of traction control and power mode to suit the current riding conditions.
The Ninja ZX-4R’s ø37 mm inverted fork uses SFF-BP internals to offer both racetrack performance and everyday usability while the Horizontal Back-link rear suspension offers a progressive character. Offering increased adjustability, the Ninja ZX-4R SE and ZX-4RR’s ront forks include adjustable spring preload, and the Ninja ZX-4RR features a Showa BFRC lite rear shock—the same type seen on the Ninja ZX-10R.
From its twin headlights to its Ninja ZX-10R-inspired taillight, all lighting on the Ninja ZX-4R is LED.
Naturally aggressive riding position (more forward-leaning than the Ninja 400’s, but still slightly relaxed) lets riders take advantage of the Ninja ZX-4R’s nimble handling. The fuel tank feels slim, promoting good contact with the bike, while the shape of the firm seat cushion facilitates rider weight shift during sport riding, and is comfortable for longer rides.
The ZX-4R’s two ø290 mm front brake discs and radial-mount monobloc calipers provide sure stopping power, while also offering excellent braking feel to inspire confidence both on the track and on the street.
With a redline beyond 15,000 min-1 indicating its screaming potential, this engine features racing-inspired technology also found on the Ninja ZX-10R. The high revs deliver a distinctive, exhilarating engine sound characteristic of a high-performance Kawasaki In-line Four.
The 4.3” all-digital TFT colour instrumentation with selectable display modes (Normal, Circuit) clearly displays the most pertinent information, whether on the street or on the track. Circuit Mode shows the gear position, lap times, and rpm above 10,000 more prominently.
3-režimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), najpokročilejší systém kontroly trakcie od spoločnosti Kawasaki, ponúka výber režimov, ktoré vyhovujú rôznym jazdným situáciám, od športovej jazdy až po cestovanie
Na základe pretekárskej technológie funguje spojka Assist & Slipper ako obmedzovač spätného krútiaceho momentu a ako servomechanizmus, ktorý umožňuje ľahšie stlačenie spojkovej páčky.
Elektronické škrtiace klapky umožňujú ECU dodávať do motora ideálne množstvo paliva a vzduchu.
Pripojenie smartfónu prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli, pretože umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu
Výber režimu výkonu umožňuje zmeniť výkon motora tak, aby vyhovoval jazdným podmienkam.
Horizontálne zadné odpruženie Back-link usporadúva tlmiče horizontálne, čo výrazne prispieva k efektívnemu využitiu priestoru a centralizácii hmotnosti.
Indikátor úsporného jazdenia je značka, ktorá sa zobrazuje na prístrojovom paneli a signalizuje priaznivú spotrebu paliva, čím podporuje úsporné jazdenie.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
| Typ motora | Kvapalinou chladený, štvortaktný radový štvorvalec |
|---|---|
| Kompresný pomer | 12.3:1 |
| Ventilový rozvod | DOHC, 16 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 57.0 x 39.1 mm |
| Zdvihový objem | 399 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva: 34 mm x 4 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s mokrou skriňou |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne |
| Maximálny výkon | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 ot./min |
|---|---|
| Maximálny výkon s náporovým saním | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 ot./min |
| emisie CO2 | 120 g/km |
| Spotreba paliva | 5.1 l/100km |
| Prevodovka | 6-rýchlostná |
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevodový pomer | 2.029 (69/34) |
| Prevodový stupeň 1 | 2.929 (41/14) |
| Prevodový stupeň 2 | 2.056 (37/18) |
| Prevodový stupeň 3 | 1.619 (34/21) |
| Prevodový stupeň 4 | 1.333 (32/24) |
| Prevodový stupeň 5 | 1.154 (30/26) |
| Prevodový stupeň 6 | 1.037 (28/27) |
| Pohon nápravy | Puzdrová reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 3.429 (48/14) |
| Typ rámu | Priehradový rám, vysokopevnostná oceľ |
|---|---|
| Závlek kolesa | 97 mm |
| Prepruženie kolesa – predné | 120 mm |
| Prepruženie kolesa – zadné | 112 mm |
| Pneumatika, predná | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadná | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| D x Š x V | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 35° / 35° |
| Rázvor kolies | 1,380 mm |
| Svetlá výška | 135 mm |
| Celkový objem palivovej nádrže | 15.0 litrov |
| Výška sedadla | 800 mm |
| Pohotovostná hmotnosť* | 189 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnosť** | 175 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Brzdy, predné | Dvojité poloplávajúce kotúče |
|---|---|
| Priemer predných bŕzd | Ø 290 mm |
| Typ predného brzdového strmene | Radiálne upevnené, monoblokové, protiľahlé 4-piestové |
| Brzdy, zadné | Jeden kotúč |
| Priemer zadných bŕzd | Ø 220 mm |
| Typ zadného brzdového strmene | Jednopiestový |
| Odpruženie, predné | Prevrátená vidlica s oddelenou funkciou (SFF-BP) s pružinami Top-out |
| Priemer predného tlmiča | Ø 37 mm |
| Odpruženie, zadné | Horizontálny zadný tlmič, plynový tlmič s nastaviteľným predpätím pružiny |
Obojsmerný (hore-dole) systém Kawasaki Quick Shifter (KQS) umožňuje radenie nahor a nadol bez použitia spojky, čo zaručuje plynulé zrýchľovanie a rýchle a jednoduché spomaľovanie. (Štandardná výbava modelu Ninja ZX-4RR) Na aktiváciu systému quickshifter v ECU motocykla je potrebná pomoc predajcu s nástrojom KVCI. Obraťte sa na svojho miestneho predajcu.
Kompletný pretekársky výfukový systém Akrapovič s nerezovými hlavami, zberačmi a spojovacím potrubím a tlmičom z karbónových vlákien. Obsahuje 2 otvory pre predné a zadné kyslíkové senzory a adaptéry, ktoré umožňujú montáž originálnych malých kyslíkových senzorov M12 alebo veľkých kyslíkových senzorov z aftermarketu. Súčasťou balenia je zátka na utesnenie jedného z otvorov. Kompaktný tlmič z karbónových vlákien s karbónovým koncovým krytom so šikmým rezom. Vrátane odnímateľnej nerezovej vložky na zníženie hluku. (± 105 dB<->±107 dB) Výkon +1,6 kW (2,1 hp) pri 14 500 ot/min. Krútiaci moment +2,2 Nm pri 7 000 ot/min. Hmotnosť -5,2 kg. Má sa používať iba v kombinácii s ladením vstrekovania paliva, aby sa zabránilo poškodeniu motora a dosiahla maximálna výkonnosť. (Nie je určené na použitie na verejných komunikáciách.) Ti EU5+ (dvojitý kyslíkový senzor)
Pomôžte chrániť svoj motocykel pred poškodením pri prevrátení. Čierne ABS plastové chrániče rámu s vysokou hustotou sú opatrené logom Kawasaki a montujú sa pomocou kovových držiakov navrhnutých výrobcom. Súčasťou balenia sú potrebné držiaky, montážny materiál a montážne pokyny. Chrániče rámu pomáhajú chrániť váš motocykel, ale nezabránia všetkým typom poškodenia. Viac informácií o výrobku nájdete na stránke Kawasaki.
Sedlo je vyrobené tak, aby pasovalo a dopĺňalo motocykel Ninja ZX-4R/RR. Je vybavené pevným uretánovým polstrovaním, ktoré zlepšuje pocit z trakcie zadného kolesa počas športovej jazdy. Využívajú sa továrenské sedadlá a komponenty pre továrenské uchytenie. Obsahuje všetky diely potrebné na výmenu sériového sedadla.
Vyrobené z odolnej tkaniny Honeycomb ripstop odolnej proti roztrhnutiu. Odolnosť voči teplu do 120 stupňov Celzia. Diskrétne logo. 100 % polyester. S viacúčelovou (zadnou) taškou na balenie. Vhodné pre: Ninja 125 Ninja 400 Ninja 650 Ninja 1000SX (bez bočných kufrov) Ninja H2 SX/SE (bez bočných kufrov) Ninja ZX-4R/RR Ninja ZX-6R Ninja ZX-10R/RR
Tento polotuhý nylonový tankvak je špeciálne navrhnutý tak, aby dokonale kopíroval tvar palivovej nádrže vášho motocykla. V čierno-sivom prevedení s reflexným lemovaním a logom Kawasaki na prednej strane nielen skvele vyzerá, ale prispieva aj k vašej viditeľnosti. Na vrchu tankvaku nájdete praktické vrecko s priehľadným plastovým okienkom, ideálne pre mapu alebo smartfón, a otvorom na slúchadlá, aby ste mohli zostať v spojení alebo si vychutnať hudbu. Vnútri tankvaku sú priečky, ktoré zabraňujú pohybu uložených vecí počas jazdy. Pre ľahkú manipuláciu mimo motocykla je súčasťou balenia ramenný popruh. V prípade nepriaznivého počasia oceníte pláštenku s priehľadným okienkom, ktorá udrží vaše veci v suchu. Rozmery: D350 mm x Š223 mm x V150 mm Maximálna nosnosť: 2 kg Objem: Približne 4 litre Upozornenie: Pre montáž tohto tankvaku je potrebný zodpovedajúci montážny držiak, ktorý sa predáva samostatne.
Nech už chcete zaparkovať svoj motocykel v boxe alebo v garáži, nechajte svoj drahocenný stroj odpočívať v štýle na tejto podložke Kawasaki Garage Mat. Podložka spĺňa nové environmentálne normy FIM a ponúka vysokú úroveň absorpcie a kontroly prachu. Rozmery 100 cm x 200 cm. Hmotnosť vlasu ± 300 g/m². Celková výška ± 5 mm. Možno prať pri 30 °C (nesušiť v sušičke).
Nezbytný nástroj pre motocyklových nadšencov aj mechanikov. Tento stojan je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilitu a pohodlie, a umožňuje ľahký prístup k kolesám, odpruženiu a ďalším komponentom. Tento prémiový zadný stojan na motocykel je možné rozobrať, čo výrazne uľahčuje jeho prepravu. Kompaktný stojan na motocykel sa dodáva v praktickom prenosnom kufri s integrovanou rukoväťou. Stojan je vyrobený z prémiovej ocele a má zeleno-čiernu povrchovú úpravu. Logo Kawasaki je vyrezané laserom do ocele. Voliteľné sú vidlice podľa vašich preferencií; -Y-vidlice sa majú používať v kombinácii s bobbinsami. (163JAY0021) -L-vidlice/podložky možno použiť na podoprenie zadných výkyvných ramien. (163JAY0022)
