Jednoduchý, prehľadný dizajn motora. Pri motocykli typu naked je motor dôležitým dizajnovým prvkom a vďaka svojmu jednoduchému, prehľadnému dizajnu prispieva k výnimočnému vzhľadu modelu Z900RS. Starostlivo premyslený tvar, konštrukcia, materiál a povrchová úprava výfuku Pri navrhovaní výfukového systému bolo zvážených viac ako 20 variácií, kým sa dospelo k finálnemu dizajnu, ktorý zdôrazňuje výnimočnosť radového štvorvalcového motora.
Radiálna predná brzdová pumpa taktiež prispieva k vynikajúcej kontrole a citu, ktorý poskytujú brzdové strmene. Pre zvýšenie pocitu bezpečnosti pri brzdení je ABS štandardnou výbavou na modeli Z900RS.
Vďaka dokonalému spojeniu štýlových prvkov inšpirovaných modelom Z1 a modernému remeselnému spracovaniu – od ikonickej kvapkovitej palivovej nádrže až po inovatívne oválne LED zadné svetlo – ponúka model Z900RS nadčasový vzhľad s dôrazom na detaily a vynikajúce spracovanie, čo mu dodáva veľmi kvalitný vzhľad.
Z900RS je vybavený pokročilou technológiou podpory jazdca Kawasaki, ktorá prispieva k istote jazdca. Systém KTRC ponúka dva režimy, ktoré pokrývajú širokú škálu jazdných podmienok a ponúkajú buď zvýšený športový jazdný výkon, alebo pokoj pri zdolávaní klzkých povrchov s istotou. Jazdci sa môžu rozhodnúť aj pre vypnutie systému.
Analógový rýchlomer a otáčkomer sú doplnené multifunkčným LCD displejom, čím sa dosahuje rovnováha medzi retro vzhľadom a modernou funkčnosťou. LCD displej má ľahko čitateľné, negatívne zobrazenie (biele písmená na čiernom pozadí). Puzdrá ciferníkov v tvare strely sú vhodným dotykom pre retro športový model, zatiaľ čo vretenový povrch ciferníkov dodáva ich dizajnu vysokú kvalitu
Technológia spojky inšpirovaná pretekárskymi špeciálmi ponúka oveľa ľahší pocit na páčke a zároveň funkciu obmedzovania spätného krútiaceho momentu, ktorá pomáha predchádzať poskakovaniu zadného kolesa pri podraďovaní.
Zadný kryt inšpirovaný modelom Z1 a zadné LED svetlo. Plynulý dizajn zadného krytu bol inšpirovaný krytom v tvare kačacieho zobáka modelu Z1. Okrúhle LED svetlo. Kombinácia retro a moderného dizajnu, veľké LED svetlo s priemerom 170 mm vyžaruje jasné biele svetlo pre skvelú viditeľnosť v noci.
Aby Kawasaki vyhovelo každému jazdcovi, ponúka príslušenstvo ERGO-FIT sedadla, ktoré znižuje výšku sedadla o 35 mm. Potiahnutím posuvníka uvidíte rozdiel. Štýlové dvojfarebné sedadlá využívajú rôzne materiály pre hornú časť a boky, čím vytvárajú vysoko kvalitný dizajn. Dvojité prešívanie ešte viac podčiarkuje celkový dojem kvality.
Vpredu sa nachádzajú 300 mm brzdové kotúče (efektívny priemer: 267 mm), ktoré sú zovreté protiľahlými štvorpiestikovými monoblokovými radiálnymi strmeňmi. Tieto monoblokové brzdové strmene poskytujú pevný počiatočný záber, sila brzdnej sily sa veľmi ľahko ovláda a celkový brzdný výkon je vynikajúci. Opracované monoblokové strmene majú eloxovaný povrch (alumite) a je na nich laserom vygravírované logo Kawasaki, čo prispieva k celkovému kvalitnému športovému vzhľadu motocykla.
Liaté kolesá s lúčmi. Originálne liate kolesá majú ploché lúče, ktoré vyzerajú ako klasické kolesá s drôtenými lúčmi. Kultová kvapkovitá nádrž. Stredobodom dizajnu modelu Z900RS je krásna kvapkovitá palivová nádrž, ktorá pripomína model Z1.
Rovnako ako model Z1, aj model Z900RS je vybavený radovým štvorvalcom s objemom 948 cm3 - konfiguráciou motora, ktorá vo svojej podstate ponúka skvelú rovnováhu medzi výkonom a ovládateľnosťou. Ladenie sa zameriava na nízky a stredný rozsah. Otáčky narastajú odmeraným, ale veľmi rozhodným spôsobom, čo jazdcovi dáva pocit prepojenia medzi plynovou rukoväťou a zadným kolesom.
Aby sa doplnila nízka celková hmotnosť (čo je zrejmé hneď, ako motocykel zdvihnete zo stojanu), bola zvolená tuhosť rámu a geometria podvozku tak, aby poskytovali ľahké a prirodzené ovládanie. Podobne ako motor, aj podvozok reaguje na pokyny vodiča predvídateľne a bez odporu ide tam, kam vodič chce. V súlade s retro športovým charakterom modelu je postoj Z900RS menej naklonený dopredu ako u modelu Z900.
Hoci sú radové štvorvalcové motory Kawasaki historicky známe svojimi skvelými výfukmi, je to prvýkrát, čo Kawasaki uskutočnila výskum zvuku s cieľom vytvoriť ideálny tón výfuku konkrétneho modelu. Ladenie zvuku, navrhnuté tak, aby vyvolalo odozvu jazdca, sa zameralo na prvotné naštartovanie motora, voľnobeh a jazdu v nízkych rýchlostiach, kde si jazdec najlepšie vychutná hlboký rachot výfuku.
3-režimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), najpokročilejší systém kontroly trakcie od spoločnosti Kawasaki, ponúka výber režimov, ktoré vyhovujú rôznym jazdným situáciám, od športovej jazdy až po cestovanie
Na základe pretekárskej technológie funguje spojka Assist & Slipper ako obmedzovač spätného krútiaceho momentu a ako servomechanizmus, ktorý umožňuje ľahšie stlačenie spojkovej páčky.
Dvojité škrtiace klapky ponúkajú vyšší výkon a väčšiu jednoduchosť používania vďaka druhej sade škrtiacich klapiek ovládaných jednotkou ECU.
Horizontálne zadné odpruženie Back-link usporadúva tlmiče horizontálne, čo výrazne prispieva k efektívnemu využitiu priestoru a centralizácii hmotnosti.
ERGO-FIT je systém rozhrania, ktorý umožňuje širokej škále jazdcov cítiť sa ako jedno telo so svojím strojom.
Indikátor úsporného jazdenia je značka, ktorá sa zobrazuje na prístrojovom paneli a signalizuje priaznivú spotrebu paliva, čím podporuje úsporné jazdenie.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
| Typ motora | Kvapalinou chladený, štvortaktný radový štvorvalec |
|---|---|
| Kompresný pomer | 10.8:1 |
| Ventilový rozvod | DOHC, 16 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 73.4 x 56.0 mm |
| Zdvihový objem | 948 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva s pomocnými škrtiacimi klapkami: 36 mm x 4 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s mokrou skriňou |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne |
| Maximálny výkon | 82.0 kW {111 PS} / 8,500 ot./min |
|---|---|
| Maximálny krútiaci moment | 98.5 N•m {10.0 kgf•m} / 6,500 ot./min |
| Emisie CO2 | 124 g/km |
| Spotreba paliva | 5.2 l/100km |
| Prevodovka | 6-rýchlostná |
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevdový pomer | 1.627 (83/51) |
| Prevodové pomery 1. stupňa | 2.917 (35/12) |
| Prevodové pomery 2. stupňa | 2.059 (35/17) |
| Prevodové pomery 3. stupňa | 1.650 (33/20) |
| Prevodové pomery 4. stupňa | 1.409 (31/22) |
| Prevodové pomery 5. stupňa | 1.222 (33/27) |
| Prevodové pomery 6. stupňa | 0.967 (29/30) |
| Pohon nápravy | Puzdrová reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 2.800 (42/15) |
| Typ rámu | Priehradový rám, vysokopevnostná oceľ |
|---|---|
| Uhol riadenia | 25,0 ° |
| Závlek kolesa | 98 mm |
| Prepruženie kolesa – predné | 120 mm |
| Prepruženie kolesa – zadné | 140 mm |
| Pneumatika, predná | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadná | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| D x Š x V | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 35° / 35° |
| Rázvor kolies | 1,470 mm |
| Svetlá výška | 130 mm |
| Objem palivovej nádrže | 17.0 litrov |
| Výška sedadla | 835 mm |
| Pohotovostná hmotnosť* | 215 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnosť** | 196 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Typ prednej brzdy | Dvojité poloplávajúce kotúče |
|---|---|
| Priemer prednej brzdy | Ø 300 mm |
| Typ predného brzdového strmeňa | Radiálne upevnené, monoblokové, protiľahlé 4-piestové |
| Typ zadnej brzdy | Jeden kotúč |
| Priemer zadnej brzdy | Ø 250 mm |
| Typ zadného brzdového strmeňa | Jednopiestový |
| Typ predného odpruženia | Obrátená vidlica s tlmením kompresie a odskoku a nastaviteľným predpätím pružiny |
| Priemer predného odpruženia | Ø 41 mm |
| Typ zadného odpruženia | Horizontálny zadný tlmič, plynový tlmič, nastaviteľné tlmenie odskoku a predpätie pružiny |
Chrániče rámu (Z900RS/SE) Pomôžte ochrániť svoj motocykel pred poškodením pri prevrátení. Chrániče rámu z vysokohustotného čierneho ABS plastu sú označené logom Kawasaki a montujú sa pomocou továrensky navrhnutých kovových držiakov. Balenie obsahuje potrebné držiaky, hardvér a pokyny na inštaláciu. Chrániče rámu síce pomáhajú ochrániť váš motocykel, no nezabránia všetkým typom poškodenia.
Udržujte si ruky v teple na ceste vďaka systému vyhrievania rukovätí, ktorý je ergonomicky navrhnutý tak, aby minimalizoval dodatočný objem rukovätí. Nastavte nízku, strednú alebo vysokú úroveň stlačením tlačidla. Kontrolka na ľavej rukoväti zlepšuje viditeľnosť nastavenia. Sada rukovätí so všetkým potrebným zapojením, držiakmi a hardvérom. Odporúča sa inštalácia u predajcu.
Dymový Café-style plexi pre lepšiu ochranu pred vetrom.
Táto kompletná súprava od Kawasaki obsahuje všetky originálne diely potrebné na správnu výmenu hnacej reťaze pre obľúbené modely. Nájdete v nej motorové ozubené koleso, podložku, zadné ozubené koleso, matice a závlačku atď. V porovnaní s neoriginálnymi súpravami majú originálne súpravy tú výhodu, že predné ozubené koleso je pogumované. Vďaka tomu je chod reťaze omnoho tichší – ten, kto už používal neoriginálnu súpravu, tento rozdiel určite spozná. Nové súpravy reťazí sú balené v rozpoznateľnom zelenom obale so značkou Kawasaki.
Tento funkčný, štýlový a kompaktný chránič prednej osi, vyrobený z odolného ABS nylonu, pridáva motocyklu extra úroveň ochrany a pomáha chrániť vidlice pred možným poškodením pri prevrátení. Súčasťou balenia sú návod a všetok potrebný montážny materiál. Upozornenie: Chrániče prednej osi pomáhajú chrániť motocykel, ale nezabránia všetkým typom poškodenia.
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Súprava bola vyvinutá v spolupráci so spoločnosťou SP Connect a pozostáva z držiaka spojky, antivibračného modulu a univerzálnej svorky na telefón. Je vhodná pre väčšinu mobilných telefónov. Stačí vytiahnuť korunku, dotiahnuť ju a potom ju zasunúť späť, aby sa telefón zaistil na mieste. Telefón zostáva plne funkčný a dá sa pripevniť alebo odňať z držiaka za pár sekúnd.
## Objavte svoje ďalšie dobrodružstvo * **Úroveň výzvy jazdy**: Naplánujte si veterné a kopcovité cesty. * Objavte exkluzívne **najlepšie jazdecké trasy na svete**. * Aktualizácie cez **Wi-Fi®**. Nepotrebujete počítač. * Objavujte, prispôsobujte a užívajte si úžasné jazdecké trasy s MyDrive. * Kompatibilné so **Siri a Google Now™**.
Robustný a ľahko inštalovateľný držiak pre váš navigačný systém. Pasuje na väčšinu bežných súčasných navigačných systémov.
Nezbytný nástroj pre motocyklových nadšencov aj mechanikov. Tento stojan je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilitu a pohodlie, a umožňuje ľahký prístup k kolesám, odpruženiu a ďalším komponentom. Tento prémiový zadný stojan na motocykel je možné rozobrať, čo výrazne uľahčuje jeho prepravu. Kompaktný stojan na motocykel sa dodáva v praktickom prenosnom kufri s integrovanou rukoväťou. Stojan je vyrobený z prémiovej ocele a má zeleno-čiernu povrchovú úpravu. Logo Kawasaki je vyrezané laserom do ocele. Voliteľné sú vidlice podľa vašich preferencií; -Y-vidlice sa majú používať v kombinácii s bobbinsami. (163JAY0021) -L-vidlice/podložky možno použiť na podoprenie zadných výkyvných ramien. (163JAY0022)
Nech už chcete zaparkovať svoj motocykel v boxe alebo v garáži, nechajte svoj drahocenný stroj odpočívať v štýle na tejto podložke Kawasaki Garage Mat. Podložka spĺňa nové environmentálne normy FIM a ponúka vysokú úroveň absorpcie a kontroly prachu. Rozmery 100 cm x 200 cm. Hmotnosť vlasu ± 300 g/m². Celková výška ± 5 mm. Možno prať pri 30 °C (nesušiť v sušičke).
