Inpage Navigation Section: Prehľad
Motocykel Ninja 650 bol vylepšený tak, aby ešte viac stelesňoval tradíciu športových motocyklov Ninja, je vybavený športovým motorom s objemom 649 cm3, technologickými vylepšeniami novej generácie a výraznými zmenami dizajnu. Nezamieňateľný športový výkon v kombinácii so vzpriamenou jazdeckou polohou pre vzrušujúce každodenné jazdenie a najvyššia úroveň ovládania vám pripomína legendárne dedičstvo.
Farby
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Vlastnosti a špecifikácie
Pokročilý systém kontroly trakcie od spoločnosti Kawasaki poskytuje lepší výkon pri športovej jazde a zároveň pokoj v určitých podmienkach, aby ste mohli s istotou prekonávať povrchy s nízkou trakciou. Dva režimy umožňujú jazdcom upraviť nastavenia podľa jazdnej situácie a preferencií jazdca. Jazdci sa môžu rozhodnúť aj pre vypnutie systému. V prípade modelov 35 kW, KTRC ponúka jeden režim (plus vypnutie).
Pokročilý systém kontroly trakcie od spoločnosti Kawasaki poskytuje lepší výkon pri športovej jazde a zároveň pokoj v určitých podmienkach, aby ste mohli s istotou prekonávať povrchy s nízkou trakciou. Dva režimy umožňujú jazdcom upraviť nastavenia podľa jazdnej situácie a preferencií jazdca. Jazdci sa môžu rozhodnúť aj pre vypnutie systému. V prípade modelov 35 kW, KTRC ponúka jeden režim (plus vypnutie).
Benefitting from a lightweight chassis, the Ninja 650 has an estimated dry weight of 178 kg. Designed using Kawasaki’s in-house analysis technology, the lightweight trellis frame and swingarm were the key to the Ninja 650’s ultra-light handling.
Benefitting from a lightweight chassis, the Ninja 650 has an estimated dry weight of 178 kg. Designed using Kawasaki’s in-house analysis technology, the lightweight trellis frame and swingarm were the key to the Ninja 650’s ultra-light handling.
Čip Bluetooth zabudovaný v prístrojovom paneli umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu. Pomocou aplikácie pre smartfóny „RIDEOLOGY THE APP“ je možné pristupovať k viacerým funkciám prístrojov, čo prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli.
Čip Bluetooth zabudovaný v prístrojovom paneli umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu. Pomocou aplikácie pre smartfóny „RIDEOLOGY THE APP“ je možné pristupovať k viacerým funkciám prístrojov, čo prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli.
Dvojité LED svetlomety, každý s tlmenými a diaľkovými svetlami, ako aj pozičným svetlom, ponúkajú zvýšenú svietivosť.
Dvojité LED svetlomety, každý s tlmenými a diaľkovými svetlami, ako aj pozičným svetlom, ponúkajú zvýšenú svietivosť.
Ostrejší nový dizajn modelu Ninja 650 mu dodáva športovejší vzhľad a silnejšie rodinné črty série Ninja. Jeho elegantný a športový dizajn vlieva jazdcom sebaistotu. Motocykel má ľahký podvozok s odhadovanou suchou hmotnosťou 178 kg.
Ostrejší nový dizajn modelu Ninja 650 mu dodáva športovejší vzhľad a silnejšie rodinné črty série Ninja. Jeho elegantný a športový dizajn vlieva jazdcom sebaistotu. Motocykel má ľahký podvozok s odhadovanou suchou hmotnosťou 178 kg.
Pneumatiky Dunlop Sportmax Roadsport 2 výrazne zlepšujú ľahkosť ovládania motocykla.
Pneumatiky Dunlop Sportmax Roadsport 2 výrazne zlepšujú ľahkosť ovládania motocykla.
Nový digitálny farebný TFT prístrojový panel – prvý v triede 650 cm3 od spoločnosti Kawasaki – dodáva kokpitu high-tech vzhľad a vysokú kvalitu. Nový prístrojový panel ponúka aj ďalšie funkcie, ktoré neboli k dispozícii v predchádzajúcom modeli.
Nový digitálny farebný TFT prístrojový panel – prvý v triede 650 cm3 od spoločnosti Kawasaki – dodáva kokpitu high-tech vzhľad a vysokú kvalitu. Nový prístrojový panel ponúka aj ďalšie funkcie, ktoré neboli k dispozícii v predchádzajúcom modeli.
Prioritou je športovejší vzhľad, prepracované predné sklo je teraz nižšie a zapustené do hornej časti kapoty. Je nastavené vo vzpriamenejšom uhle, aby jazdcovi poskytovalo dostatočnú ochranu pred vetrom.
Prioritou je športovejší vzhľad, prepracované predné sklo je teraz nižšie a zapustené do hornej časti kapoty. Je nastavené vo vzpriamenejšom uhle, aby jazdcovi poskytovalo dostatočnú ochranu pred vetrom.
Zadné sedadlo so 4 hrubšími uretánmi (približne 5 mm hrubšími v strede, 10 mm hrubšími po stranách) a bočnicami, ktoré sa viac rozširujú, poskytuje cestujúcim väčšie pohodlie.
Zadné sedadlo so 4 hrubšími uretánmi (približne 5 mm hrubšími v strede, 10 mm hrubšími po stranách) a bočnicami, ktoré sa viac rozširujú, poskytuje cestujúcim väčšie pohodlie.
Pokročilý systém kontroly trakcie od spoločnosti Kawasaki poskytuje lepší výkon pri športovej jazde a zároveň pokoj v určitých podmienkach, aby ste mohli s istotou prekonávať povrchy s nízkou trakciou. Dva režimy umožňujú jazdcom upraviť nastavenia podľa jazdnej situácie a preferencií jazdca. Jazdci sa môžu rozhodnúť aj pre vypnutie systému. V prípade modelov 35 kW, KTRC ponúka jeden režim (plus vypnutie).
Pokročilý systém kontroly trakcie od spoločnosti Kawasaki poskytuje lepší výkon pri športovej jazde a zároveň pokoj v určitých podmienkach, aby ste mohli s istotou prekonávať povrchy s nízkou trakciou. Dva režimy umožňujú jazdcom upraviť nastavenia podľa jazdnej situácie a preferencií jazdca. Jazdci sa môžu rozhodnúť aj pre vypnutie systému. V prípade modelov 35 kW, KTRC ponúka jeden režim (plus vypnutie).
Benefitting from a lightweight chassis, the Ninja 650 has an estimated dry weight of 178 kg. Designed using Kawasaki’s in-house analysis technology, the lightweight trellis frame and swingarm were the key to the Ninja 650’s ultra-light handling.
Benefitting from a lightweight chassis, the Ninja 650 has an estimated dry weight of 178 kg. Designed using Kawasaki’s in-house analysis technology, the lightweight trellis frame and swingarm were the key to the Ninja 650’s ultra-light handling.
Čip Bluetooth zabudovaný v prístrojovom paneli umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu. Pomocou aplikácie pre smartfóny „RIDEOLOGY THE APP“ je možné pristupovať k viacerým funkciám prístrojov, čo prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli.
Čip Bluetooth zabudovaný v prístrojovom paneli umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu. Pomocou aplikácie pre smartfóny „RIDEOLOGY THE APP“ je možné pristupovať k viacerým funkciám prístrojov, čo prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli.
Dvojité LED svetlomety, každý s tlmenými a diaľkovými svetlami, ako aj pozičným svetlom, ponúkajú zvýšenú svietivosť.
Dvojité LED svetlomety, každý s tlmenými a diaľkovými svetlami, ako aj pozičným svetlom, ponúkajú zvýšenú svietivosť.
Ostrejší nový dizajn modelu Ninja 650 mu dodáva športovejší vzhľad a silnejšie rodinné črty série Ninja. Jeho elegantný a športový dizajn vlieva jazdcom sebaistotu. Motocykel má ľahký podvozok s odhadovanou suchou hmotnosťou 178 kg.
Ostrejší nový dizajn modelu Ninja 650 mu dodáva športovejší vzhľad a silnejšie rodinné črty série Ninja. Jeho elegantný a športový dizajn vlieva jazdcom sebaistotu. Motocykel má ľahký podvozok s odhadovanou suchou hmotnosťou 178 kg.
Pneumatiky Dunlop Sportmax Roadsport 2 výrazne zlepšujú ľahkosť ovládania motocykla.
Pneumatiky Dunlop Sportmax Roadsport 2 výrazne zlepšujú ľahkosť ovládania motocykla.
Nový digitálny farebný TFT prístrojový panel – prvý v triede 650 cm3 od spoločnosti Kawasaki – dodáva kokpitu high-tech vzhľad a vysokú kvalitu. Nový prístrojový panel ponúka aj ďalšie funkcie, ktoré neboli k dispozícii v predchádzajúcom modeli.
Nový digitálny farebný TFT prístrojový panel – prvý v triede 650 cm3 od spoločnosti Kawasaki – dodáva kokpitu high-tech vzhľad a vysokú kvalitu. Nový prístrojový panel ponúka aj ďalšie funkcie, ktoré neboli k dispozícii v predchádzajúcom modeli.
Prioritou je športovejší vzhľad, prepracované predné sklo je teraz nižšie a zapustené do hornej časti kapoty. Je nastavené vo vzpriamenejšom uhle, aby jazdcovi poskytovalo dostatočnú ochranu pred vetrom.
Prioritou je športovejší vzhľad, prepracované predné sklo je teraz nižšie a zapustené do hornej časti kapoty. Je nastavené vo vzpriamenejšom uhle, aby jazdcovi poskytovalo dostatočnú ochranu pred vetrom.
Zadné sedadlo so 4 hrubšími uretánmi (približne 5 mm hrubšími v strede, 10 mm hrubšími po stranách) a bočnicami, ktoré sa viac rozširujú, poskytuje cestujúcim väčšie pohodlie.
Zadné sedadlo so 4 hrubšími uretánmi (približne 5 mm hrubšími v strede, 10 mm hrubšími po stranách) a bočnicami, ktoré sa viac rozširujú, poskytuje cestujúcim väčšie pohodlie.
Pripojenie smartfónu prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli, pretože umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu
Inteligentná technológia umožňuje jazdcom bezdrôtovo sa pripojiť k ich motocyklu. Pomocou aplikácie pre smartfóny RIDEOLOGY THE APP je možné pristupovať k množstvu funkcií prístrojov, čo prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli. Informácie o vozidle (ako napríklad stav počítadla kilometrov, palivomer, plán údržby atď.) je možné zobraziť na smartfóne. Záznamy o jazde (líšia sa v závislosti od modelu, ale môžu obsahovať trasu GPS, zaradený prevodový stupeň, otáčky a ďalšie informácie) je možné zobraziť na smartfóne. Po pripojení sa na prístrojovej doske zobrazujú telefonické upozornenia (hovory, e-maily). Jazdci môžu tiež prostredníctvom smartfónu meniť nastavenia displeja prístrojov na svojom motocykli (preferované jednotky, nastavenie hodín a dátumu atď.). A na niektorých modeloch je dokonca možné pomocou smartfónu skontrolovať a upraviť nastavenia vozidla (ako napríklad režim jazdca, funkcie elektronickej podpory jazdca a nastavenia užitočného zaťaženia).
Na základe pretekárskej technológie funguje spojka Assist & Slipper ako obmedzovač spätného krútiaceho momentu a ako servomechanizmus, ktorý umožňuje ľahšie stlačenie spojkovej páčky.
Na základe spätnej väzby z pretekov používa spojka Assist & Slipper Clutch dva typy vačiek (pomocnú vačku a vačku slipper), ktoré poháňajú spojkový náboj a ovládacie platničku buď spoločne, alebo oddelene. Pri normálnej prevádzke funguje pomocná vačka ako samočinný servomechanizmus, ktorý stláča spojkový náboj a ovládacie platničku k sebe, čím stláča spojkové platničky. To umožňuje znížiť celkové zaťaženie spojkovej pružiny, čo má za následok ľahší pocit pri ovládaní spojky. Keď dôjde k nadmernému brzdeniu motora v dôsledku rýchleho podradenia (alebo náhodného podradenia), aktivuje sa vačka slipper, ktorá roztiahne spojkový náboj a ovládacie platničky od seba. Tým sa uvoľní tlak na spojkové platničky, čím sa zníži spätný krútiaci moment a zabráni sa poskakovaniu a šmyku zadnej pneumatiky. Táto funkcia v štýle pretekov je obzvlášť užitočná pri športovej jazde alebo jazde na okruhu.
Dvojité škrtiace klapky ponúkajú vyšší výkon a väčšiu jednoduchosť používania vďaka druhej sade škrtiacich klapiek ovládaných jednotkou ECU.
Najnovšie modely športových motocyklov často používajú škrtiace klapky s veľkým priemerom, aby dosiahli vysoký výkon. Pri škrtiacich klapkách s veľkým priemerom však môže pri náhlom otvorení škrtiacej klapky jazdcami nastať silná reakcia krútiaceho momentu bez obmedzenia. Technológia dvojitých škrtiacich klapiek bola navrhnutá tak, aby zmiernila reakciu motora a zároveň prispela k výkonu.
Modely s dvojitými škrtiacimi klapkami majú dve škrtiace klapky na každý valec: okrem hlavných klapiek, ktoré sú fyzicky prepojené s rukoväťou škrtiacej klapky a ovládané jazdcom, druhá sada klapiek, otváraná a zatváraná jednotkou ECU, presne reguluje prívod vzduchu, aby zabezpečila prirodzenú, lineárnu reakciu. Vďaka plynulejšiemu prúdeniu vzduchu cez škrtiace klapky sa zlepšuje účinnosť spaľovania a zvyšuje výkon.
Horizontálne zadné odpruženie Back-link usporadúva tlmiče horizontálne, čo výrazne prispieva k efektívnemu využitiu priestoru a centralizácii hmotnosti.
V porovnaní s tradičným zadným odpružením Uni-Trak od spoločnosti Kawasaki, ktoré má tlmič namontovaný vertikálne, je tlmič pri zadnom odpružení Horizontal Back-link takmer horizontálny. Originálne usporiadanie odpruženia od spoločnosti Kawasaki umiestňuje tlmič veľmi blízko ťažiska motocykla, čo výrazne prispieva k centralizácii hmotnosti. A pretože pod kyvnou vidlicou nie je žiadne spojenie ani tlmič, uvoľňuje sa priestor pre väčšiu predkomoru výfuku (expanzná komora výfuku umiestnená tesne pred tlmičom). S väčšou predkomorou sa môže znížiť objem tlmiča a ťažké komponenty výfuku sa môžu sústrediť bližšie k stredu motocykla, čo ďalej prispieva k centralizácii hmotnosti. Výsledkom je výrazne zlepšená ovládateľnosť. Ďalšou výhodou je, že tlmič je umiestnený ďaleko od tepla výfuku. Keďže je ťažšie, aby teplo z výfukového systému nepriaznivo ovplyvnilo tlak oleja a plynu v odpružení, výkon odpruženia je stabilnejší. Horizontálne zadné odpruženie Back-link ponúka mnoho ďalších výhod, ako je táto.
Indikátor úsporného jazdenia je značka, ktorá sa zobrazuje na prístrojovom paneli a signalizuje priaznivú spotrebu paliva, čím podporuje úsporné jazdenie.
Vďaka presnému elektronickému riadeniu motora dokážu modely Kawasaki dosiahnuť efektívnu úroveň spotreby paliva. Spotrebu paliva však ovplyvňuje používanie plynu, výber prevodového stupňa a ďalšie prvky, ktoré má jazdec pod kontrolou. Indikátor ekonomickej jazdy je funkcia signalizujúca efektívnu jazdu nízkou spotrebou paliva. Systém monitoruje spotrebu paliva neustále, bez ohľadu na rýchlosť vozidla, otáčky motora, polohu plynu a ďalšie jazdné podmienky. Keď je spotreba paliva pri danej rýchlosti nízka (t. j. účinnosť je vysoká), na LCD displeji prístrojovej dosky sa zobrazí značka „ECO“. Hoci sa efektívna rýchlosť vozidla a otáčky motora môžu v závislosti od modelu líšiť, venovanie pozornosti podmienkam, ktoré spôsobujú zobrazenie značky „ECO“, môže jazdcom pomôcť zlepšiť ich spotrebu paliva – čo je praktický spôsob, ako predĺžiť dojazd. Okrem toho udržiavanie nízkej spotreby paliva pomáha minimalizovať negatívny vplyv na životné prostredie.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
Náhle nadmerné brzdenie alebo brzdenie na povrchoch s nízkou priľnavosťou (povrchy s nízkym koeficientom trenia), ako je mokrý asfalt alebo poklopy šachty, môže spôsobiť zablokovanie a prešmykovanie kolesa (kolies) motocykla. Systém ABS bol vyvinutý, aby sa takýmto incidentom predišlo. Systémy ABS Kawasaki sú riadené presným a spoľahlivým programovaním, ktoré bolo nastavené na základe dôkladného testovania v rôznych jazdných situáciách. Zabezpečením stabilného brzdného výkonu ponúkajú jazdcovi istotu, ktorá prispieva k väčšiemu pôžitku z jazdy. A aby spĺňali špeciálne požiadavky určitých jazdcov, sú k dispozícii aj špecializované systémy ABS. Napríklad KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) je mimoriadne presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý umožňuje športovú jazdu širšiemu spektru jazdcov. A prepojením predných a zadných bŕzd poskytuje systém ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) istotu pri cestovaní na ťažkých modeloch. Kawasaki neustále pracuje na vývoji ďalších pokročilých systémov ABS.
Pripojenie smartfónu prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli, pretože umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu
Inteligentná technológia umožňuje jazdcom bezdrôtovo sa pripojiť k ich motocyklu. Pomocou aplikácie pre smartfóny RIDEOLOGY THE APP je možné pristupovať k množstvu funkcií prístrojov, čo prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli. Informácie o vozidle (ako napríklad stav počítadla kilometrov, palivomer, plán údržby atď.) je možné zobraziť na smartfóne. Záznamy o jazde (líšia sa v závislosti od modelu, ale môžu obsahovať trasu GPS, zaradený prevodový stupeň, otáčky a ďalšie informácie) je možné zobraziť na smartfóne. Po pripojení sa na prístrojovej doske zobrazujú telefonické upozornenia (hovory, e-maily). Jazdci môžu tiež prostredníctvom smartfónu meniť nastavenia displeja prístrojov na svojom motocykli (preferované jednotky, nastavenie hodín a dátumu atď.). A na niektorých modeloch je dokonca možné pomocou smartfónu skontrolovať a upraviť nastavenia vozidla (ako napríklad režim jazdca, funkcie elektronickej podpory jazdca a nastavenia užitočného zaťaženia).
Na základe pretekárskej technológie funguje spojka Assist & Slipper ako obmedzovač spätného krútiaceho momentu a ako servomechanizmus, ktorý umožňuje ľahšie stlačenie spojkovej páčky.
Na základe spätnej väzby z pretekov používa spojka Assist & Slipper Clutch dva typy vačiek (pomocnú vačku a vačku slipper), ktoré poháňajú spojkový náboj a ovládacie platničku buď spoločne, alebo oddelene. Pri normálnej prevádzke funguje pomocná vačka ako samočinný servomechanizmus, ktorý stláča spojkový náboj a ovládacie platničku k sebe, čím stláča spojkové platničky. To umožňuje znížiť celkové zaťaženie spojkovej pružiny, čo má za následok ľahší pocit pri ovládaní spojky. Keď dôjde k nadmernému brzdeniu motora v dôsledku rýchleho podradenia (alebo náhodného podradenia), aktivuje sa vačka slipper, ktorá roztiahne spojkový náboj a ovládacie platničky od seba. Tým sa uvoľní tlak na spojkové platničky, čím sa zníži spätný krútiaci moment a zabráni sa poskakovaniu a šmyku zadnej pneumatiky. Táto funkcia v štýle pretekov je obzvlášť užitočná pri športovej jazde alebo jazde na okruhu.
Dvojité škrtiace klapky ponúkajú vyšší výkon a väčšiu jednoduchosť používania vďaka druhej sade škrtiacich klapiek ovládaných jednotkou ECU.
Najnovšie modely športových motocyklov často používajú škrtiace klapky s veľkým priemerom, aby dosiahli vysoký výkon. Pri škrtiacich klapkách s veľkým priemerom však môže pri náhlom otvorení škrtiacej klapky jazdcami nastať silná reakcia krútiaceho momentu bez obmedzenia. Technológia dvojitých škrtiacich klapiek bola navrhnutá tak, aby zmiernila reakciu motora a zároveň prispela k výkonu.
Modely s dvojitými škrtiacimi klapkami majú dve škrtiace klapky na každý valec: okrem hlavných klapiek, ktoré sú fyzicky prepojené s rukoväťou škrtiacej klapky a ovládané jazdcom, druhá sada klapiek, otváraná a zatváraná jednotkou ECU, presne reguluje prívod vzduchu, aby zabezpečila prirodzenú, lineárnu reakciu. Vďaka plynulejšiemu prúdeniu vzduchu cez škrtiace klapky sa zlepšuje účinnosť spaľovania a zvyšuje výkon.
Horizontálne zadné odpruženie Back-link usporadúva tlmiče horizontálne, čo výrazne prispieva k efektívnemu využitiu priestoru a centralizácii hmotnosti.
V porovnaní s tradičným zadným odpružením Uni-Trak od spoločnosti Kawasaki, ktoré má tlmič namontovaný vertikálne, je tlmič pri zadnom odpružení Horizontal Back-link takmer horizontálny. Originálne usporiadanie odpruženia od spoločnosti Kawasaki umiestňuje tlmič veľmi blízko ťažiska motocykla, čo výrazne prispieva k centralizácii hmotnosti. A pretože pod kyvnou vidlicou nie je žiadne spojenie ani tlmič, uvoľňuje sa priestor pre väčšiu predkomoru výfuku (expanzná komora výfuku umiestnená tesne pred tlmičom). S väčšou predkomorou sa môže znížiť objem tlmiča a ťažké komponenty výfuku sa môžu sústrediť bližšie k stredu motocykla, čo ďalej prispieva k centralizácii hmotnosti. Výsledkom je výrazne zlepšená ovládateľnosť. Ďalšou výhodou je, že tlmič je umiestnený ďaleko od tepla výfuku. Keďže je ťažšie, aby teplo z výfukového systému nepriaznivo ovplyvnilo tlak oleja a plynu v odpružení, výkon odpruženia je stabilnejší. Horizontálne zadné odpruženie Back-link ponúka mnoho ďalších výhod, ako je táto.
Indikátor úsporného jazdenia je značka, ktorá sa zobrazuje na prístrojovom paneli a signalizuje priaznivú spotrebu paliva, čím podporuje úsporné jazdenie.
Vďaka presnému elektronickému riadeniu motora dokážu modely Kawasaki dosiahnuť efektívnu úroveň spotreby paliva. Spotrebu paliva však ovplyvňuje používanie plynu, výber prevodového stupňa a ďalšie prvky, ktoré má jazdec pod kontrolou. Indikátor ekonomickej jazdy je funkcia signalizujúca efektívnu jazdu nízkou spotrebou paliva. Systém monitoruje spotrebu paliva neustále, bez ohľadu na rýchlosť vozidla, otáčky motora, polohu plynu a ďalšie jazdné podmienky. Keď je spotreba paliva pri danej rýchlosti nízka (t. j. účinnosť je vysoká), na LCD displeji prístrojovej dosky sa zobrazí značka „ECO“. Hoci sa efektívna rýchlosť vozidla a otáčky motora môžu v závislosti od modelu líšiť, venovanie pozornosti podmienkam, ktoré spôsobujú zobrazenie značky „ECO“, môže jazdcom pomôcť zlepšiť ich spotrebu paliva – čo je praktický spôsob, ako predĺžiť dojazd. Okrem toho udržiavanie nízkej spotreby paliva pomáha minimalizovať negatívny vplyv na životné prostredie.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
Náhle nadmerné brzdenie alebo brzdenie na povrchoch s nízkou priľnavosťou (povrchy s nízkym koeficientom trenia), ako je mokrý asfalt alebo poklopy šachty, môže spôsobiť zablokovanie a prešmykovanie kolesa (kolies) motocykla. Systém ABS bol vyvinutý, aby sa takýmto incidentom predišlo. Systémy ABS Kawasaki sú riadené presným a spoľahlivým programovaním, ktoré bolo nastavené na základe dôkladného testovania v rôznych jazdných situáciách. Zabezpečením stabilného brzdného výkonu ponúkajú jazdcovi istotu, ktorá prispieva k väčšiemu pôžitku z jazdy. A aby spĺňali špeciálne požiadavky určitých jazdcov, sú k dispozícii aj špecializované systémy ABS. Napríklad KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) je mimoriadne presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý umožňuje športovú jazdu širšiemu spektru jazdcov. A prepojením predných a zadných bŕzd poskytuje systém ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) istotu pri cestovaní na ťažkých modeloch. Kawasaki neustále pracuje na vývoji ďalších pokročilých systémov ABS.
| Typ motora | Kvapalinou chladený, štvortaktný radový dvojvalec |
|---|---|
| Kompresný pomer | 10.8:1 |
| Ventilový rozvod | DOHC, 8 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 83.0 x 60.0 mm |
| Zdvihový objem | 649 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva s dvojitými škrtiacimi klapkami: 36 mm x 2 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s polosuchou skriňou |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne |
| Maximálny výkon | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 ot./min |
|---|---|
| Maximálny krútiaci moment | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 ot./min |
| emisie CO2 | 107 g/km |
| Spotreba paliva | 4.4 l/100km |
| CO2 emisie 35 kW kit | 107.0 g/km |
| Spotreba paliva 35 kW kit | 4.5 l/100km |
| Prevodovka | 6-rýchlostná |
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevodový pomer | 2.095 (88/42) |
| Prevodový stupeň 1 | 2.438 (39/16) |
| Prevodový stupeň 2 | 1.714 (36/21) |
| Prevodový stupeň 3 | 1.333 (32/24) |
| Prevodový stupeň 4 | 1.111 (30/27) |
| Prevodový stupeň 5 | 0.966 (28/29) |
| Prevodový stupeň 6 | 0.852 (23/27) |
| Pohon nápravy | Puzdrová reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 3.067 (46/15) |
| Typ rámu | Priehradový rám, vysokopevnostná oceľ |
|---|---|
| Závlek kolesa | 100 mm |
| Prepruženie kolesa – predné | 125 mm |
| Prepruženie kolesa – zadné | 130 mm |
| Pneumatika, predná | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadná | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| D x Š x V | 2,055 x 740 x 1,145 mm |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 32° / 32° |
| Rázvor kolies | 1,410 mm |
| Svetlá výška | 130 mm |
| Celkový objem palivovej nádrže | 15.0 litrov |
| Výška sedadla | 790 mm |
| Pohotovostná hmotnosť* | 193 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnosť** | 178 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Typ prednej brzdy | Dvojité poloplávajúce kotúčove disky |
|---|---|
| Priemer prednej brzdy | Ø 300 mm |
| Typ predného brzdového strmeňa | Dvojpiestový |
| Typ zadnej brzdy | Jednokotúčový disk |
| Priemer zadnej brzdy | Ø 220 mm |
| Typ zadného brzdového strmeňa | Jednopiestový |
| Typ predného odpruženia | Teleskopická vidlica |
| Priemer predného odpruženia | Ø 41 mm |
| Typ zadného odpruženia | Horizontálny zadný tlmič s nastaviteľným predpätím pružiny |
Inpage Navigation Section: Príslušenstvo
Kompletný výfukový systém Akrapovič s katalyzátorom a titánovým tlmičom. Tento systém je v porovnaní so sériovým výfukovým systémom ľahší o približne 2 kg a poskytuje čistý športový zvuk. Kombinácia pretekárskych materiálov, ako je titán na vonkajšom plášti tlmiča a karbónová koncovka, dodáva tomuto výfukovému systému pretekársky nádych. Laserom vygravírované logo. Tento homologizovaný výfukový systém spĺňa predpisy EÚ a má typové schválenie EC/ECE. (Homologovaný pre motocykle Euro-5+ s predným a zadným kyslíkovým senzorom)
Arrow full exhaust system with catalyst and stainless steel muffler.
This system is lighter compared to the stock exhaust system and gives a pure sporty sound.
With carbon fibre end cap and heat shield. Laser marked logo.
This homologated (Euro 5+) exhaust system is compliant with EU regulations and has ECE type-approval.
Please note:
Ninja 650 / Z650 Top Case Kit
Durable ABS Construction 30 Liter Top Case.
Offers enhanced carrying capacity, while maintaining the bike’s slim figure to facilitate navigating city traffic.
Rigid, steel bracket with black powder-coating. Top Case cover to match motorcycle colour. Top Case has it's own lock and key. Baseplate is included.
Partnumbers required:
Nezbytný nástroj pre motocyklových nadšencov aj mechanikov. Tento stojan je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilitu a pohodlie, a umožňuje ľahký prístup k kolesám, odpruženiu a ďalším komponentom. Tento prémiový zadný stojan na motocykel je možné rozobrať, čo výrazne uľahčuje jeho prepravu. Kompaktný stojan na motocykel sa dodáva v praktickom prenosnom kufri s integrovanou rukoväťou. Stojan je vyrobený z prémiovej ocele a má zeleno-čiernu povrchovú úpravu. Logo Kawasaki je vyrezané laserom do ocele. Voliteľné sú vidlice podľa vašich preferencií; -Y-vidlice sa majú používať v kombinácii s bobbinsami. (163JAY0021) -L-vidlice/podložky možno použiť na podoprenie zadných výkyvných ramien. (163JAY0022)
Nezbytný nástroj pre motocyklových nadšencov aj mechanikov. Tento stojan je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilitu a pohodlie, a umožňuje ľahký prístup k kolesám, odpruženiu a ďalším komponentom. Tento prémiový zadný stojan na motocykel je možné rozobrať, čo výrazne uľahčuje jeho prepravu. Kompaktný stojan na motocykel sa dodáva v praktickom prenosnom kufri s integrovanou rukoväťou. Stojan je vyrobený z prémiovej ocele a má zeleno-čiernu povrchovú úpravu. Logo Kawasaki je vyrezané laserom do ocele. Voliteľné sú vidlice podľa vašich preferencií; -Y-vidlice sa majú používať v kombinácii s bobbinsami. (163JAY0021) -L-vidlice/podložky možno použiť na podoprenie zadných výkyvných ramien. (163JAY0022)
Kompletný výfukový systém Arrow s katalyzátorom a nerezovým tlmičom. Tento systém je ľahší v porovnaní so sériovým výfukovým systémom a poskytuje čisto športový zvuk. S koncovkou a tepelným štítom z uhlíkových vlákien. Laserom vyznačené logo. Tento homologovaný (Euro 5+) výfukový systém spĺňa predpisy EÚ a má typové schválenie ECE. Výfuk nemožno kombinovať s doplnkovými bočnými kuframi. Výfuk nemožno kombinovať s prestavbou na výkon 35 kW.
Táto kompletná súprava od Kawasaki obsahuje všetky originálne diely potrebné na správnu výmenu hnacej reťaze pre obľúbené modely. Nájdete v nej motorové ozubené koleso, podložku, zadné ozubené koleso, matice a závlačku atď. V porovnaní s neoriginálnymi súpravami majú originálne súpravy tú výhodu, že predné ozubené koleso je pogumované. Vďaka tomu je chod reťaze omnoho tichší – ten, kto už používal neoriginálnu súpravu, tento rozdiel určite spozná. Nové súpravy reťazí sú balené v rozpoznateľnom zelenom obale so značkou Kawasaki.
Táto súprava polomäkkých nylonových bočných kufrov s reflexným lemovaním a logom Kawasaki je navrhnutá pre modely Ninja 650 a Z650. Vnútorná sieťka drží batožinu na mieste pri otvorení. Bočné vrecko na drobnosti. Jednoduché upevnenie na kovový držiak pomocou klipu. Vodeodolné vnútorné tašky sú súčasťou balenia. Rozmery a nosnosť (jedna strana): Dĺžka: 312 mm Šírka: 213 mm Výška: 341 mm Maximálna nosnosť: 3 kg Približná kapacita: 14 L Celková šírka systému (s kuframi): 815 mm Pre montáž je potrebná zodpovedajúca súprava držiakov. Dôležité upozornenie: Túto súpravu bočných kufrov nie je možné kombinovať s Top Case (vrchným kufrom) ani s výfukovým systémom Arrow Full System.
Táto súprava polomäkkých nylonových bočných kufrov s reflexným lemovaním a logom Kawasaki je navrhnutá pre modely Ninja 650 a Z650. Vnútorná sieťka drží batožinu na mieste pri otvorení. Bočné vrecko na drobnosti. Jednoduché upevnenie na kovový držiak pomocou klipu. Vodeodolné vnútorné tašky sú súčasťou balenia. Rozmery a nosnosť (jedna strana): Dĺžka: 312 mm Šírka: 213 mm Výška: 341 mm Maximálna nosnosť: 3 kg Približná kapacita: 14 L Celková šírka systému (s kuframi): 815 mm Pre montáž je potrebná zodpovedajúca súprava držiakov. Dôležité upozornenie: Túto súpravu bočných kufrov nie je možné kombinovať s Top Case (vrchným kufrom) ani s výfukovým systémom Arrow Full System.
Pomôžte ochrániť svoj motocykel pred poškodením pri prevrátení. Chrániče rámu z čierneho ABS plastu s vysokou hustotou nesú logo Kawasaki a montujú sa pomocou továrensky navrhnutých kovových držiakov. Balenie obsahuje potrebné držiaky, montážny materiál a návod na inštaláciu. Chrániče rámu síce pomáhajú ochrániť váš motocykel, no nezabránia všetkým typom poškodenia.
Toto sedadlo je navrhnuté tak, aby dokonale padlo a dopĺňalo motocykle Z650 alebo Ninja 650, pričom zvyšuje jazdný komfort pre vyšších jazdcov. Predĺžené sedadlo ERGO-FIT® je o 30 mm vyššie než štandardné a dodáva sa kompletne zmontované. Využíva pôvodnú základňu sedadla a komponenty pre dokonalé továrenské prispôsobenie. Vyrobené z PVC peny s vinylovým poťahom, obsahuje všetky diely potrebné na výmenu pôvodného sedadla. Má štýlové obloženie so vzorom karbónových vlákien a vyšívané logo Kawasaki.
Tento polotuhý nylonový tankvak je špeciálne navrhnutý tak, aby dokonale kopíroval tvar palivovej nádrže vášho motocykla. V čierno-sivom prevedení s reflexným lemovaním a logom Kawasaki na prednej strane nielen skvele vyzerá, ale prispieva aj k vašej viditeľnosti. Na vrchu tankvaku nájdete praktické vrecko s priehľadným plastovým okienkom, ideálne pre mapu alebo smartfón, a otvorom na slúchadlá, aby ste mohli zostať v spojení alebo si vychutnať hudbu. Vnútri tankvaku sú priečky, ktoré zabraňujú pohybu uložených vecí počas jazdy. Pre ľahkú manipuláciu mimo motocykla je súčasťou balenia ramenný popruh. V prípade nepriaznivého počasia oceníte pláštenku s priehľadným okienkom, ktorá udrží vaše veci v suchu. Rozmery: D350 mm x Š223 mm x V150 mm Maximálna nosnosť: 2 kg Objem: Približne 4 litre Upozornenie: Pre montáž tohto tankvaku je potrebný zodpovedajúci montážny držiak, ktorý sa predáva samostatne.
Súprava bola vyvinutá v spolupráci so spoločnosťou SP Connect a pozostáva z držiaka spojky, antivibračného modulu a univerzálnej svorky na telefón. Je vhodná pre väčšinu mobilných telefónov. Stačí vytiahnuť korunku, dotiahnuť ju a potom ju zasunúť späť, aby sa telefón zaistil na mieste. Telefón zostáva plne funkčný a dá sa pripevniť alebo odňať z držiaka za pár sekúnd.
Vyrobené z odolnej tkaniny Honeycomb ripstop odolnej proti roztrhnutiu. Odolnosť voči teplu do 120 stupňov Celzia. Diskrétne logo. 100 % polyester. S viacúčelovou (zadnou) taškou na balenie. Vhodné pre: Ninja 125 Ninja 400 Ninja 650 Ninja 1000SX (bez bočných kufrov) Ninja H2 SX/SE (bez bočných kufrov) Ninja ZX-4R/RR Ninja ZX-6R Ninja ZX-10R/RR
Nech už chcete zaparkovať svoj motocykel v boxe alebo v garáži, nechajte svoj drahocenný stroj odpočívať v štýle na tejto podložke Kawasaki Garage Mat. Podložka spĺňa nové environmentálne normy FIM a ponúka vysokú úroveň absorpcie a kontroly prachu. Rozmery 100 cm x 200 cm. Hmotnosť vlasu ± 300 g/m². Celková výška ± 5 mm. Možno prať pri 30 °C (nesušiť v sušičke).
Nezbytný nástroj pre motocyklových nadšencov aj mechanikov. Tento stojan je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilitu a pohodlie, a umožňuje ľahký prístup k kolesám, odpruženiu a ďalším komponentom. Tento prémiový zadný stojan na motocykel je možné rozobrať, čo výrazne uľahčuje jeho prepravu. Kompaktný stojan na motocykel sa dodáva v praktickom prenosnom kufri s integrovanou rukoväťou. Stojan je vyrobený z prémiovej ocele a má zeleno-čiernu povrchovú úpravu. Logo Kawasaki je vyrezané laserom do ocele. Voliteľné sú vidlice podľa vašich preferencií; -Y-vidlice sa majú používať v kombinácii s bobbinsami. (163JAY0021) -L-vidlice/podložky možno použiť na podoprenie zadných výkyvných ramien. (163JAY0022)