Farba
Príslušenstvo edície
ECS, poloaktívny elektronický systém odpruženia Kawasaki, sa v reálnom čase prispôsobuje podmienkam na ceste a jazdy a poskytuje ideálne požadované tlmenie. Systém KECS, ktorý kombinuje mechanické komponenty na vysokej úrovni s najnovšou technológiou elektronického riadenia, ponúka pružnosť, ktorá poskytuje jazdný komfort v širokom spektre jazdných situácií, ako aj pevné tlmenie, ktoré uľahčuje športovú jazdu. Pneumatiky pôsobia pevne a dodávajú istotu pri prejazde zákrutami. V režime Rain Mode ponúka technológia Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) spoločnosti Showa ešte vyrovnanejšiu jazdu.
Vyššia špecifikácia predných bŕzd Brembo modelu Z H2 SE zahŕňa monoblokové strmene Stylema a predný hlavný brzdový valec Brembo, čo prináša silnejší brzdný výkon a vylepšenú kontrolu.
Manažovateľné dodávanie výkonu vo všetkých rýchlostiach bolo dôkladne prepracované, aby ste si mohli vychutnať vysoký výkon 200 PS. Zvyšovanie objemu motora pre získanie vyššieho výkonu zvyčajne vedie k nárastu veľkosti a hmotnosti, čo znižuje výhody získaného výkonu. Z H2 tento problém eliminuje použitím preplňovaného motora. Radový štvorvalcový DOHC 16-ventilový motor s objemom 998 cm³ a vyváženým preplňovaním generuje vysoký maximálny výkon 147 kW (200 PS), pričom zostáva ľahký a kompaktný. Produkuje intenzívne zrýchlenie, aké nedokáže poskytnúť žiadny atmosférický motor.
Špeciálne navrhnutý rám modelu Z H2, ktorý dokáže využiť plný výkon preplňovaného motora, ponúka kombináciu stability pri vysokých rýchlostiach a ľahkej ovládateľnosti, čo uľahčuje kontrolu pri jazde v meste alebo na kľukatých cestách – čo sú zdanlivo protichodné vlastnosti. Kompaktný rám, ideálny základ pre tvar nahého modelu, má vysokú úroveň rovnováhy medzi tuhosťou a flexibilitou, čo umožňuje zvládnuť širokú škálu jazdných situácií.
Pokročilý elektronický balík modelu Z H2 zahŕňa početné elektronické riadiace systémy ako KTRC, KCMF a KIBS, ako aj IMU, ktoré poskytuje spätnú väzbu o orientácii podvozku pre systémy KIBS a KTRC. Tieto systémy na podporu jazdca ponúkajú pokoj pri ovládaní výkonu preplňovaného motora a zároveň poskytujú širokú škálu informácií. Navyše, elektronický tempomat a KQS ďalej zvyšujú pohodlie pri jazde. Okrem toho sú mimoriadne jednoducho ovládateľné tri voliteľné režimy výkonu a integrované jazdné režimy, ktoré prepájajú KTRC a režim výkonu, čo umožňuje jazdcom sústrediť sa na jazdu.
Štýl vlajkovej lode série Z, modelu Z H2, bol formovaný podľa dizajnového konceptu SUGOMI a Minimalist. Jeho dynamická, prikrčená forma, ktorá pripomína dravca pripraveného zaútočiť, a asymetrický nasávací otvor Ram Air na ľavej strane sú prvkami jeho divoko intenzívneho a vysoko individualistického dizajnu SUGOMI. Jeho kompaktný podvozok je výsledkom minimalistickej filozofie dizajnu, pričom všetky funkčné časti sú zobrazené jednoducho, bez ozdôb a sú čo najmenšie. Naopak, výrazné zobrazenie nového oceľového priehradového rámu a jeho hliníkovej otočnej platne len podčiarkuje ich dôležitosť – funkčne aj ako štylistické prvky. Napokon, pri diskusii o štýle Z H2 by sa nemal zabúdať na význam emblému Kawasaki River Mark zobrazeného na kryte svetlometu. Jeho použitie, pocta povolená len pre stroje poháňané preplňovanými motormi, potvrdzuje Z H2 ako vlajkový model.
Systém KQS (Kawasaki Quick Shifter) umožňuje radenie nahor aj nadol bez použitia spojky pri otáčkach motora nad 2 500 ot./min. Tento rýchloradič, ktorý dopĺňa výkonný motor a prevodovku s ozubenými kruhmi, je pohodlnou funkciou využiteľnou nielen pri športovej jazde, ale aj v meste a pri turistike. Umožňuje rýchle radenie nahor a nadol, čím prispieva k plynulej akcelerácii a decelerácii. Počas akcelerácie systém detekuje pohyb radiacej páky a vyšle signál do riadiacej jednotky (ECU), aby prerušila zapaľovanie. To umožní plynulé zapojenie ďalšieho prevodového stupňa pomocou ozubených kruhov, a to bez potreby použiť spojku. Pri decelerácii systém KQS automaticky riadi otáčky motora, čo vám umožní podradiť bez ovládania spojky. Systém využíva bezkontaktný typ senzora, čo prispieva k jeho vysokej spoľahlivosti.
Systém tempomatu Kawasaki umožňuje udržiavať požadovanú rýchlosť jednoduchým stlačením tlačidla. Po aktivácii nemusí jazdec neustále pridávať plyn. To znižuje namáhanie pravej ruky pri jazde na dlhé vzdialenosti, umožňuje pohodlnú jazdu a prispieva k vysokej úrovni jazdného komfortu. Elektronický tempomat sa pohodlne aktivuje z ľavej rukoväti.
Prístrojový panel komplexne zobrazuje rôzne informácie na farebnom TFT LCD displeji. Má tiež funkcie, ktoré vám pomôžu spravovať denný prevádzkový stav vozidla a plánovať jazdy na dlhé vzdialenosti. Funkcie displeja zahŕňajú digitálny rýchlomer, ukazovateľ polohy prevodového stupňa, ukazovateľ radenia, počítadlo kilometrov, dva denné počítadlá, ukazovateľ paliva, zostávajúci dojazd, aktuálnu/priemernú spotrebu paliva, vonkajšiu teplotu, teplotu chladiacej kvapaliny, hodiny, ukazovateľ ekonomickej jazdy, ukazovateľ IMU, ukazovateľ KIBS, tlak a teplotu preplňovania.
Všetky svetlá – vrátane predného, zadného, smerových svetiel a osvetlenia ŠPZ – sú vybavené LED žiarovkami. Nízka spotreba energie a vysoká odolnosť zlepšujú údržbu, zatiaľ čo poskytujú vysokú intenzitu a silné osvetlenie. Živé farby svetiel prispievajú k vynikajúcej viditeľnosti z okolia, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy v noci. Hlavný svetlomet upevnený na ráme ovplyvňuje aj celkový štýl prednej časti a vytvára inovatívny vzhľad, ktorý sa líši od predchádzajúcich modelov naked.
Na pevné a poddajné riadidlá typu "fat-bar" sú namontované ľavý a pravý spínač, ktoré umožňujú jazdcom meniť nastavenia a zobrazenia bez toho, aby museli pustiť rukoväte. Ľavým spínačom sa ovláda elektronický tempomat, menia sa zobrazenia na prístrojovom paneli a aktualizujú sa nastavenia, zatiaľ čo pravý spínač slúži na prístup k ponukám nastavenia motocykla.
Asistenčná vačka odľahčuje záťaž spojkovej pružiny, čím umožňuje ľahšiu manipuláciu so spojkovou pákou. To výrazne znižuje únavu jazdca, najmä v mestskej premávke s častým zastavovaním a rozbiehaním alebo v dopravných zápchach. Antihopingová spojka zase uvoľňuje tlak spôsobený spätným krútiacim momentom, čím bráni poskakovaniu a šmyku zadnej pneumatiky pri podraďovaní.
Tento model je vybavený funkciou pripojenia k smartfónu, ktorá umožňuje pripojenie cez Bluetooth. Keďže k systému je možné pristupovať cez technológiu Bluetooth, nie je potrebné pripájať káble, čo výrazne zvyšuje pohodlie. Okrem kontroly informácií o stroji a zaznamenávania a sťahovania protokolov je možné na diaľku nastaviť aj režim jazdy. Čip Bluetooth zabudovaný v prístrojovom paneli umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu. Pomocou aplikácie pre smartfóny „RIDEOLOGY THE APP“ je možné pristupovať k viacerým funkciám prístrojov, čo prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli.
Tento mimoriadne kompaktný a vysoko výkonný motor s preplňovaním, navrhnutý výlučne interne, je dôkazom technologickej vyspelosti skupiny KHI.
Systém KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) sa prispôsobuje podmienkam na ceste a jazdným podmienkam v reálnom čase a poskytuje ideálnu mieru tlmenia.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametre motora a podvozku počas celého prejazdu zákrutou.
V kombinácii s dynamickým modelovacím programom spoločnosti Kawasaki umožňujú údaje z IMU (inerciálnej meracej jednotky) ešte presnejšie vnímanie orientácie podvozku, čo je kľúčom k posunutiu elektroniky spoločnosti Kawasaki na vyššiu úroveň
3-režimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), najpokročilejší systém kontroly trakcie od spoločnosti Kawasaki, ponúka výber režimov, ktoré vyhovujú rôznym jazdným situáciám, od športovej jazdy až po cestovanie
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimalizuje zrýchlenie z miesta, elektronickým riadením výkonu motora, aby sa zabránilo preklzávaniu kolies.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoko presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý ponúka vysoko účinné brzdenie pri zachovaní prirodzeného pocitu.
Na základe pretekárskej technológie funguje spojka Assist & Slipper ako obmedzovač spätného krútiaceho momentu a ako servomechanizmus, ktorý umožňuje ľahšie stlačenie spojkovej páčky.
Elektronické škrtiace klapky umožňujú ECU dodávať do motora ideálne množstvo paliva a vzduchu.
Výber režimu výkonu umožňuje zmeniť výkon motora tak, aby vyhovoval jazdným podmienkam.
Pripojenie smartfónu prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli, pretože umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu
Elektronický tempomat umožňuje nastaviť rýchlosť vozidla. Technológia podpory vodiča, ktorá pomáha znižovať únavu vodiča na dlhých cestách a prispieva k zvýšenému komfortu cestovania.
Indikátor úsporného jazdenia je značka, ktorá sa zobrazuje na prístrojovom paneli a signalizuje priaznivú spotrebu paliva, čím podporuje úsporné jazdenie.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
| Typ motora | Kvapalinou chladený, štvortaktný radový štvorvalec s kompresorom |
|---|---|
| Kompresný pomer | 11.2:1 |
| Ventilový rozvod | DOHC, 16 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 76.0 x 55.0 mm |
| Zdvihový objem | 998 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva: 40 mm x 4 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s mokrou skriňou |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne |
| Maximálny výkon | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 ot./min |
|---|---|
| Maximálny krútiaci moment | 137.0 N•m {14.0 kgf•m} / 8,500 ot./min |
| Emisie CO2 | 134 g/km |
| Spotreba paliva | 6.0 l/100km |
| Prevodovka | 6-rýchlostná |
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevdový pomer | 1.480 (74/50) |
| Prevodové pomery 1. stupňa | 3.077 (40/13) |
| Prevodové pomery 2. stupňa | 2.471 (42/17) |
| Prevodové pomery 3. stupňa | 2.045 (45/22) |
| Prevodové pomery 4. stupňa | 1.727 (38/22) |
| Prevodové pomery 5. stupňa | 1.524 (32/21) |
| Prevodové pomery 6. stupňa | 1.348 (31/23) |
| Pohon nápravy | Puzdrová reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 2.556 (46/18) |
| Typ rámu | Priehradový rám, vysokopevnostná oceľ |
|---|---|
| Uhol riadenia | 24,9 ° |
| Závlek kolesa | 104 mm |
| Prepruženie kolesa – predné | 120 mm |
| Prepruženie kolesa – zadné | 134 mm |
| Pneumatika, predná | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadná | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| D x Š x V | 2,085 x 815 x 1,130 mm |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 29° / 29° |
| Rázvor kolies | 1,455 mm |
| Svetlá výška | 140 mm |
| Objem palivovej nádrže | 19.0 litrov |
| Výška sedadla | 830 mm |
| Pohotovostná hmotnosť* | 240 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnosť** | 220 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Typ prednej brzdy | Dvojité poloplávajúce kotúče |
|---|---|
| Priemer prednej brzdy | Ø 320 mm |
| Typ predného brzdového strmeňa | Brembo s radiálnym uchytením, Stylema monoblok, protiľahlé 4-piestové |
| Typ zadnej brzdy | Jeden kotúč |
| Priemer zadnej brzdy | Ø 260 mm |
| Typ zadného brzdového strmeňa | Jednopiestový |
| Typ predného odpruženia | Obrátená samostatná vidlica (SFF-CA) s tlmením kompresie a odskoku riadeným systémom KECS, manuálnym nastavením predpätia pružiny a pružinami top-out. |
| Priemer predného odpruženia | Ø 43 mm |
| Typ zadného odpruženia | Uni-Trak, plynový tlmič BFRC lite s prídavným zásobníkom, kompresné a odskokové tlmenie riadené systémom KECS, manuálne nastavenie predpätia pružiny a pružina s horným dorazom. |
Udržujte si ruky v teple na ceste vďaka systému vyhrievania rukovätí, ktorý je ergonomicky navrhnutý tak, aby minimalizoval dodatočný objem rukovätí. Nastavte nízku, strednú alebo vysokú úroveň stlačením tlačidla. Kontrolka na ľavom rukoväti zlepšuje viditeľnosť nastavenia. Súprava rukovätí so všetkým potrebným káblovým vedením, držiakmi a hardvérom. Odporúča sa inštalácia u predajcu.
Pomôžte chrániť svoj motocykel pred poškodením pri páde. Čierne ABS plastové rámové padáky s vysokou hustotou sú opatrené logom Kawasaki a sú namontované pomocou kovových konzol navrhnutých výrobcom. Súčasťou balenia sú potrebné konzoly, montážny materiál a montážne pokyny. Rámové padáky pomáhajú chrániť váš motocykel, ale nezabránia všetkým typom poškodenia.
Tento polotuhý polyesterový tankvak bol špeciálne navrhnutý pre tvar palivovej nádrže. Čierno-sivý tankvak s reflexným lemovaním a logom Kawasaki. Vo vnútri má prepážky, ktoré zabraňujú pohybu obsahu. Vrátane ramenného popruhu a pláštenky s priehľadným okienkom. Rozmery: D350mm, Š223mm, V150mm. Maximálna nosnosť: 2 kg. Objem: približne 4 litre. Pre montáž je potrebný zodpovedajúci držiak.
Vyrobené tak, aby sedelo a dopĺňalo motocykel Z H2, toto sedadlo zvyšuje komfort jazdy pre vyšších spolujazdcov. * *ERGO-FIT® Predĺžené sedadlo spolujazdca* je o 10 mm vyššie ako štandardné a dodáva sa kompletne zmontované. * Využíva továrenskú základňu sedadla a komponenty pre presné továrenské prispôsobenie. * Vyrobené z PVC peny s vinylovým poťahom. * Obsahuje všetky diely potrebné na výmenu štandardného sedadla.
Nezbytný nástroj pre motocyklových nadšencov aj mechanikov. Tento stojan je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilitu a pohodlie, a umožňuje ľahký prístup k kolesám, odpruženiu a ďalším komponentom. Tento prémiový zadný stojan na motocykel je možné rozobrať, čo výrazne uľahčuje jeho prepravu. Kompaktný stojan na motocykel sa dodáva v praktickom prenosnom kufri s integrovanou rukoväťou. Stojan je vyrobený z prémiovej ocele a má zeleno-čiernu povrchovú úpravu. Logo Kawasaki je vyrezané laserom do ocele. Voliteľné sú vidlice podľa vašich preferencií; -Y-vidlice sa majú používať v kombinácii s bobbinsami. (163JAY0021) -L-vidlice/podložky možno použiť na podoprenie zadných výkyvných ramien. (163JAY0022)
Sady ohrievačov pneumatík podobné tým, ktoré používa tím superbike KRT. Ohrievače pneumatík s technológiou ohrevu z uhlíkových vlákien. Táto technológia umožňuje rýchle ohriatie pneumatiky a ráfika bez lokálneho prehriatia a s konštantnou teplotou. Bočné strany ohrievača pneumatík siahajú ďaleko za okraj ráfika, čím udržujú teplo vo vnútri. Týmto spôsobom sa stabilizuje tlak v pneumatike. Vysoko presný termostat zabezpečuje cieľovú teplotu 80–85 °C. Pri okolitej teplote 20 °C trvá približne 35 minút, kým sa dosiahne teplota pneumatiky 80-85 °C a teplota ráfika približne 40 °C. Ohrevače pneumatík sú vybavené červenou kontrolkou LED, ktorá signalizuje aktívny režim ohrevu. Bočné steny sú vyrobené z vysoko kvalitného tepelne odolného materiálu „NOMEX“ pre optimálnu spoľahlivosť. Centrálna suchá zipsová klapka a bočné elastické pásky umožňujú jednoduchú a rýchlu montáž a demontáž. Pripojenie je pomocou 1,8 m napájacieho kábla s európskou zástrčkou. Vhodné pre predné pneumatiky 120-17„ a zadné pneumatiky 195-200-17“.
Tieto štýlové pásky na ráfiky dotvoria vzhľad vášho motocykla. V balení nájdete súpravu 4 pások (pre jedno vozidlo), ktoré dodajú vašim kolesám dynamický a dokončený vzhľad.
Stylish wheel rim tape to complete the sporty looks of your bike. (Set of four rings for one bike)
Súprava bola vyvinutá v spolupráci so spoločnosťou SP Connect a pozostáva z držiaka spojky, antivibračného modulu a univerzálnej svorky na telefón. Je vhodná pre väčšinu mobilných telefónov. Stačí vytiahnuť korunku, dotiahnuť ju a potom ju zasunúť späť, aby sa telefón zaistil na mieste. Telefón zostáva plne funkčný a dá sa pripevniť alebo odňať z držiaka za pár sekúnd.
Nech už chcete zaparkovať svoj motocykel v boxe alebo v garáži, nechajte svoj drahocenný stroj odpočívať v štýle na tejto podložke Kawasaki Garage Mat. Podložka spĺňa nové environmentálne normy FIM a ponúka vysokú úroveň absorpcie a kontroly prachu. Rozmery 100 cm x 200 cm. Hmotnosť vlasu ± 300 g/m². Celková výška ± 5 mm. Možno prať pri 30 °C (nesušiť v sušičke).
Nezbytný nástroj pre motocyklových nadšencov aj mechanikov. Tento stojan je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilitu a pohodlie, a umožňuje ľahký prístup k kolesám, odpruženiu a ďalším komponentom. Tento prémiový zadný stojan na motocykel je možné rozobrať, čo výrazne uľahčuje jeho prepravu. Kompaktný stojan na motocykel sa dodáva v praktickom prenosnom kufri s integrovanou rukoväťou. Stojan je vyrobený z prémiovej ocele a má zeleno-čiernu povrchovú úpravu. Logo Kawasaki je vyrezané laserom do ocele. Voliteľné sú vidlice podľa vašich preferencií; -Y-vidlice sa majú používať v kombinácii s bobbinsami. (163JAY0021) -L-vidlice/podložky možno použiť na podoprenie zadných výkyvných ramien. (163JAY0022)
## Objavte svoje ďalšie dobrodružstvo * **Úroveň výzvy jazdy**: Naplánujte si veterné a kopcovité cesty. * Objavte exkluzívne **najlepšie jazdecké trasy na svete**. * Aktualizácie cez **Wi-Fi®**. Nepotrebujete počítač. * Objavujte, prispôsobujte a užívajte si úžasné jazdecké trasy s MyDrive. * Kompatibilné so **Siri a Google Now™**.
