Farba
Príslušenstvo edície
Ninja H2 SX, pôvodne koncipovaný ako najrýchlejší športový cestný motocykel na diaľniciach, ponúka jedinečný zážitok z jazdy. Vďaka nadštandardnej akcelerácii a výbave umožňujúcej pohodlné prekonávanie dlhých vzdialeností bude športový cestný motocykel Kawasaki s kompresorom vyvolávať úsmev na tvárach jazdcov, ktorí budú s radosťou prekonávať kilometre.
Ninja H2 SX je prvým modelom spoločnosti Kawasaki, ktorý integruje jednotku FI-ECU s funkciou riadenia krútiaceho momentu, novú IMU, ktorá meria v šiestich DOF, a ABS vybavené posilňovacím obvodom s vysokým výpočtovým výkonom, ktorý umožňuje koordinované riadenie podvozku. Ninja H2 SX, vybavená pokročilými asistenčnými systémami jazdca Bosch a (v modeli SE) technológiou Skyhook od spoločnosti Showa, je doteraz najpokročilejším modelom značky Kawasaki.
Ako sa na vlajkovú loď patrí, Ninja H2 SX je vybavená veľkým farebným prístrojovým panelom a radom vysoko kvalitných praktických funkcií, vrátane KIPASS a TPMS.
Systém automatických diaľkových svetiel (AHB) pomocou kamerového senzora vyhodnocuje jas svetiel protiidúcich vozidiel, pouličného osvetlenia a podobne, a podľa potreby automaticky zapína alebo vypína diaľkové svetlá motocykla. Aby systém fungoval, prepínač diaľkových/tlmených svetiel musí byť nastavený na diaľkové svetlá, motocykel musí ísť rýchlosťou nad 20 km/h a musí byť tma. Keď je systém aktívny, na obrazovke prístrojov sa zobrazí zelená ikona.
Manažovateľné dodávanie výkonu vo všetkých rýchlostiach bolo dôkladne prepracované, aby ste si mohli vychutnať vysoký výkon 200 PS. Zvyšovanie objemu motora pre získanie vyššieho výkonu zvyčajne vedie k nárastu veľkosti a hmotnosti, čo znižuje výhody získaného výkonu. Z H2 tento problém eliminuje použitím preplňovaného motora. Radový štvorvalcový DOHC 16-ventilový motor s objemom 998 cm³ a vyváženým preplňovaním generuje vysoký maximálny výkon 147 kW (200 PS), pričom zostáva ľahký a kompaktný. Produkuje intenzívne zrýchlenie, aké nedokáže poskytnúť žiadny atmosférický motor.
Radarové systémy ARAS od spoločnosti Bosch zažili svoj japonský debut v sériovej výrobe motocyklov na modeli Ninja H2 SX. Tieto technológie priestorového snímania prispievajú k väčšej istote jazdca pri turistike alebo jazde v hustej premávke.
Asistent držania vozidla (VHA) sa aktivuje, keď jazdec zastaví a pevne stlačí brzdu (brzdy). VHA zabrzdí zadné koleso, čo umožní jazdcovi uvoľniť ruku/nohu z brzdy.
Nová infotainment aplikácia Kawasaki pre smartfóny umožňuje sťahovať a zobrazovať rôzne aplikácie tretích strán priamo na TFT displeji v kokpite.
Radarový senzor smerujúci dozadu monitoruje okolie motocykla a upozorňuje vodiča na prítomnosť vozidla, ktoré sa blíži v mŕtvom uhle vodiča.
ACC (adaptívny tempomat) je pokročilejšia verzia elektronického tempomatu, ktorá udržiava jazdcom nastavenú rýchlosť, no zároveň prispôsobuje rýchlosť vozidla tak, aby sa zachovala optimálna vzdialenosť od vozidla vpredu.
Keď systém zistí, že pokračovanie v jazde aktuálnou rýchlosťou môže viesť ku kolízii s vozidlom pred vami, varuje vodiča.
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS) nepretržite sleduje tlak vzduchu v pneumatikách počas jazdy, čo prispieva k väčšej istote jazdca na dlhých cestách.
Veľký, ľahko čitateľný 6,5-palcový plnofarebný TFT prístrojový panel dodáva kokpitu high-tech nádych. Okrem rôznych režimov zobrazenia a možnosti pripojenia smartfónu, kompatibilita s Kawasaki SPIN otvára rozsiahle možnosti infotainmentu.
Svetlá aktivované náklonom integrované do kapotáže pomáhajú osvetľovať cestu pri prejazde zákrutami.
Ergonomicky navrhnuté predné sedadlo zabezpečuje pohodlie pri dlhých hodinách v sedle a zároveň umožňuje zmeny polohy pre športovejšiu jazdu. Sedadlá pre jazdca aj spolujazdca sú širšie ako predtým a prepracované tvary, hrúbka a hustota prispievajú k väčšiemu komfortu pre oboch.
S veľkým predným štítom (plexi) a kompletnou kapotážou zabezpečuje Ninja H2 SX značnú ochranu pred náporom vetra, čím prispieva k pohodliu jazdca počas dlhých jázd. Aerodynamicky navrhnutá karoséria nielenže dodáva športový vzhľad, ale zároveň je prínosom aj pri diaľničných rýchlostiach.
Systém hlavného kľúča KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) umožňuje diaľkovú aktiváciu hlavného spínača a zámku riadenia motocykla.
Počas prudkého brzdenia systém ESS (Núdzový brzdový signál) spôsobí blikanie brzdového svetla, čím upozorňuje na rýchle spomalenie motocykla.
Pripevňovanie a odstraňovanie bočných kufrov je vďaka montážnemu systému jednoduché a pohodlné. Po namontovaní sa kufre dokonale integrujú do zadnej časti motocykla; po odstránení zaručuje prehľadný dizajn, že zadná časť motocykla vyzerá dobre.
Tento mimoriadne kompaktný a vysoko výkonný motor s preplňovaním, navrhnutý výlučne interne, je dôkazom technologickej vyspelosti skupiny KHI.
V kombinácii s dynamickým modelovacím programom spoločnosti Kawasaki umožňujú údaje z IMU (inerciálnej meracej jednotky) ešte presnejšie vnímanie orientácie podvozku, čo je kľúčom k posunutiu elektroniky spoločnosti Kawasaki na vyššiu úroveň
ERGO-FIT je systém rozhrania, ktorý umožňuje širokej škále jazdcov cítiť sa ako jedno telo so svojím strojom.
KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) je systém hlavného kľúča, ktorý umožňuje diaľkové aktivovanie hlavného vypínača motocykla a zámku riadidiel.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimalizuje zrýchlenie z miesta, elektronickým riadením výkonu motora, aby sa zabránilo preklzávaniu kolies.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametre motora a podvozku počas celého prejazdu zákrutou.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoko presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý ponúka vysoko účinné brzdenie pri zachovaní prirodzeného pocitu.
Svetlá do zákrut poskytujú dodatočné osvetlenie pri prejazde zákrutami a vytvárajú širšiu osvetlenú cestu.
3-režimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), najpokročilejší systém kontroly trakcie od spoločnosti Kawasaki, ponúka výber režimov, ktoré vyhovujú rôznym jazdným situáciám, od športovej jazdy až po cestovanie
Na základe pretekárskej technológie funguje spojka Assist & Slipper ako obmedzovač spätného krútiaceho momentu a ako servomechanizmus, ktorý umožňuje ľahšie stlačenie spojkovej páčky.
Elektronické škrtiace klapky umožňujú ECU dodávať do motora ideálne množstvo paliva a vzduchu.
Výber režimu výkonu umožňuje zmeniť výkon motora tak, aby vyhovoval jazdným podmienkam.
Indikátor úsporného jazdenia je značka, ktorá sa zobrazuje na prístrojovom paneli a signalizuje priaznivú spotrebu paliva, čím podporuje úsporné jazdenie.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
| Typ motora | Kvapalinou chladený, štvortaktný radový štvorvalec s kompresorom |
|---|---|
| Kompresný pomer | 11.2:1 |
| Ventilový rozvod | DOHC, 16 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 76,0 x 55,0 mm |
| Zdvihový objem | 998 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva s dvojitým vstrekovaním: 40 mm x 4 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s mokrou skriňou |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne |
| Maximálny výkon | 147,1 kW {200 PS} / 11.000 ot./min |
|---|---|
| Maximálny výkon s náporovým saním | 154,1 kW {210 PS} / 11.000 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 137,3 N•m {14,0 kgf•m} / 8.500 ot./min |
| Emisie CO2 | 128,0 g/km |
| Spotreba paliva | 5,4 l/100km |
| Prevodovka | 6-rýchlostná |
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevdový pomer | 1.480 (74/50) |
| Prevodové pomery 1. stupňa | 3.077 (40/13) |
| Prevodové pomery 2. stupňa | 2.429 (34/14) |
| Prevodové pomery 3. stupňa | 2.045 (45/22) |
| Prevodové pomery 4. stupňa | 1.727 (38/22) |
| Prevodové pomery 5. stupňa | 1.524 (32/21) |
| Prevodové pomery 6. stupňa | 1.348 (31/23) |
| Pohon nápravy | Puzdrová reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 2.444 (44/18) |
| Typ rámu | Priehradový rám z vysokopevnostnej ocele s montážnou doskou pre kyvnú vidlicu |
|---|---|
| Uhol riadenia | 24,7 ° |
| Závlek kolesa | 103 mm |
| Prepruženie kolesa – predné | 120 mm |
| Prepruženie kolesa – zadné | 139 mm |
| Pneumatika, predná | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadná | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| D x Š x V | 2.175 x 790 x 1.260 mm |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 30° / 30° |
| Rázvor kolies | 1.480 mm |
| Svetlá výška | 130 mm |
| Objem palivovej nádrže | 19,0 litrov |
| Výška sedadla | 835 mm |
| Pohotovostná hmotnosť* | 266 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnosť** | 246 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Typ prednej brzdy | Dvojité poloplávajúce kotúče |
|---|---|
| Priemer prednej brzdy | Ø 320 mm |
| Typ predného brzdového strmeňa | Radiálne upevnené, monoblokové, protiľahlé 4-piestové |
| Typ zadnej brzdy | Jeden kotúč |
| Priemer zadnej brzdy | Ø 250 mm |
| Typ zadného brzdového strmeňa | Dvojpiestový |
| Typ predného odpruženia | Obrátená vidlica s tlmením kompresie a odskoku, nastaviteľným predpätím pružiny a pružinami proti dorazu |
| Priemer predného odpruženia | Ø 43 mm |
| Typ zadného odpruženia | Uni-Trak, plynový tlmič s piggyback rezervoárom, nastaviteľnou kompresiou (vysoká/nízka rýchlosť) a nastaviteľným odskokom, diaľkovým nastavením predpätia pružiny a pružinou top-out. |
Pomôžte chrániť svoj motocykel pred poškodením pri páde. Čierne ABS plastové rámové padáky s vysokou hustotou sú opatrené logom Kawasaki a sú namontované pomocou kovových konzol navrhnutých výrobcom. Súčasťou balenia sú potrebné konzoly, montážny materiál a montážne pokyny. Rámové padáky pomáhajú chrániť váš motocykel, ale nezabránia všetkým typom poškodenia.
Dodajte svojmu motocyklu Kawasaki športovejší vzhľad a zvuk s týmto výfukovým systémom Akrapovič. Ľahký titánový výfukový tlmič je vybavený laserom vygravírovaným logom, karbónovou koncovkou a karbónovým tepelným štítom. Tento výfukový systém s katalyzátorom je homologovaný a má typové schválenie ECE (Euro 5+).
Táto kompletná súprava od Kawasaki obsahuje všetky originálne diely potrebné na správnu výmenu hnacej reťaze pre obľúbené modely. Nájdete v nej motorové ozubené koleso, podložku, zadné ozubené koleso, matice a závlačku atď. V porovnaní s neoriginálnymi súpravami majú originálne súpravy tú výhodu, že predné ozubené koleso je pogumované. Vďaka tomu je chod reťaze omnoho tichší – ten, kto už používal neoriginálnu súpravu, tento rozdiel určite spozná. Nové súpravy reťazí sú balené v rozpoznateľnom zelenom obale so značkou Kawasaki.
Špeciálny jednostranný zadný stojan na kyvnú vidlicu vyrobený špeciálne pre modely Ninja H2. Extra široký pre ľahšiu montáž a vyšší, aby poskytoval priestor pre ohrievače pneumatík. Pevná oceľová rúrka s priemerom 35 mm s čiernym práškovým náterom. Čap sa môže voľne otáčať v 2 guľôčkových ložiskách. Kolesá sú z farebného nylonu s mäkkou gumovou pneumatikou. Dĺžka 70 x šírka 63 x výška 43 cm, hmotnosť 5,8 kg. Potrebný čap na os kolesa sa predáva samostatne.
Špeciálny jednostranný zadný stojan na kyvnú vidlicu vyrobený špeciálne pre modely Ninja H2. Extra široký pre ľahšiu montáž a vyšší, aby poskytoval priestor pre ohrievače pneumatík. Pevná oceľová rúrka s priemerom 35 mm s čiernym práškovým náterom. Čap sa môže voľne otáčať v 2 guľôčkových ložiskách. Kolesá sú z farebného nylonu s mäkkou gumovou pneumatikou. Dĺžka 70 x šírka 63 x výška 43 cm, hmotnosť 5,8 kg. Potrebný čap na os kolesa sa predáva samostatne.
Tento predný stojan je navrhnutý špeciálne pre motocykle vybavené radiálnymi prednými brzdovými strmeňmi. Dodáva sa s nastaviteľnými gumovými adaptérmi pre bezpečné a prispôsobiteľné uchytenie. Rozmery stojana sú D68 x Š45 x V37 cm a váži 4,5 kg. Upozornenie: Stojan môže byť nekompatibilný s niektorými typmi snímačov ABS. Pre overenie kompatibility sa poraďte so svojím predajcom.
Vyrobené z odolnej tkaniny Honeycomb ripstop odolnej proti roztrhnutiu. Odolnosť voči teplu do 120 stupňov Celzia. Diskrétne logo. 100 % polyester. S viacúčelovou (zadnou) taškou na balenie. Vhodné pre: Ninja 125 Ninja 400 Ninja 650 Ninja 1000SX (bez bočných kufrov) Ninja H2 SX/SE (bez bočných kufrov) Ninja ZX-4R/RR Ninja ZX-6R Ninja ZX-10R/RR
Súprava bola vyvinutá v spolupráci so spoločnosťou SP Connect a pozostáva z držiaka spojky, antivibračného modulu a univerzálnej svorky na telefón. Je vhodná pre väčšinu mobilných telefónov. Stačí vytiahnuť korunku, dotiahnuť ju a potom ju zasunúť späť, aby sa telefón zaistil na mieste. Telefón zostáva plne funkčný a dá sa pripevniť alebo odňať z držiaka za pár sekúnd.
Súprava bola vyvinutá v spolupráci so spoločnosťou SP Connect a pozostáva z držiaka spojky, antivibračného modulu a univerzálnej svorky na telefón. Je vhodná pre väčšinu mobilných telefónov. Stačí vytiahnuť korunku, dotiahnuť ju a potom ju zasunúť späť, aby sa telefón zaistil na mieste. Telefón zostáva plne funkčný a dá sa pripevniť alebo odňať z držiaka za pár sekúnd.
Nech už chcete zaparkovať svoj motocykel v boxe alebo v garáži, nechajte svoj drahocenný stroj odpočívať v štýle na tejto podložke Kawasaki Garage Mat. Podložka spĺňa nové environmentálne normy FIM a ponúka vysokú úroveň absorpcie a kontroly prachu. Rozmery 100 cm x 200 cm. Hmotnosť vlasu ± 300 g/m². Celková výška ± 5 mm. Možno prať pri 30 °C (nesušiť v sušičke).
