Motor a podvozok modelu Ninja ZX-10R, navrhnuté tak, aby boli najrýchlejšie na trati, ponúkajú vysokú úroveň potenciálu pre jazdu na okruhu. Aby sa zabezpečilo, že bude pokračovať vo svojich víťazných sériách, inžinieri Kawasaki vykonali množstvo zmien, ktoré budú prínosom pre pretekárov aj tímy World Superbike
Štýlový dizajn modelu Ninja ZX-10R, ktorý je vynikajúcim príkladom toho, ako tvar nasleduje funkciu, bol navrhnutý s dôrazom na aerodynamický výkon. Elegantný, športový vzhľad ponúka výrazne zlepšený odpor vzduchu, zvýšený prítlak (vďaka aerodynamicky tvarovanému prednému krytu s integrovanými krídelkami) a lepšiu ochranu pred vetrom.
Špičková elektronika modelu Ninja ZX-10R, poháňaná vlastným programom dynamického modelovania spoločnosti Kawasaki a vylepšená vstupmi z jednotky IMU Bosch, prispieva k vzrušujúcemu zážitku z jazdy na vysokovýkonnom stroji SuperSport. Nové funkcie, ako sú integrované jazdné režimy, elektronický tempomat a TFT prístroje s možnosťou pripojenia smartfónu, zvyšujú pôžitok z jazdy na cestách.
Technológie pre radosť z jazdy po cestách; Funkcie ako elektronický tempomat, farebný TFT prístrojový panel s pripojením na smartfón prispievajú k celkovému zážitku.
Vylepšenia geometrie podvozku dopĺňajú vysoko cenenú stabilitu modelu z roku 2019 a prispievajú k lepšiemu správaniu v zákrutách a ľahkej ovládateľnosti.
Vylepšená poloha riadidiel a stupačiek vedie k agresívnejšej jazdnej pozícii, ideálnej pre okruh. Zároveň nový tvar sedadla pomáha jazdcom účinne minimalizovať odpor vzduchu pri zalahnutí za štít na rovných úsekoch trate.
Komplexné režimy, ktoré spájajú S-KTRC a režim výkonu, umožňujú jazdcom efektívne nastaviť riadenie trakcie a dodávku výkonu tak, aby vyhovovali danej jazdnej situácii.
Výkonný motor motocykla Ninja ZX-10R ponúka čistejšie emisie pri zachovaní výkonu svojho predchodcu.
Na základe spätnej väzby z pretekárskeho stroja WSB od Kawasaki je nový vzduchom chladený olejový chladič vybavený nezávislým okruhom. Ide o dizajn často vídaný na vysokovýkonných modeloch.
Aerodynamická predná kapotáž inšpirovaná pretekmi, ktorú zvýrazňujú kompaktné LED svetlomety, nasávanie vzduchu Ram Air a vysoký veterný štít, je „tvárou“ dizajnu novej generácie motocykla Ninja ZX-10R.
Prítlačné krídla zabudované do hornej časti kapoty vytvárajú prítlak, ktorý pomáha udržať predné koleso na zemi počas silnej akcelerácie.
Okruhové nastavenia prednej vidlice BFF (Balance Free Front Fork) a zadného tlmiča BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) vyvinuté spoločnosťou WSB uľahčujú prenos hmotnosti medzi prednou a zadnou časťou a prispievajú k ľahkej ovládateľnosti.
Dva špičkové monoblokové strmene Brembo M50, ktoré uchopujú veľké kotúče s priemerom 330 mm, špeciálne pripravená radiálna pumpa s hlavným valcom a brzdové hadičky* s oceľovým opletením pretekárskej kvality poskytujú brzdný výkon na najvyššej úrovni. *Ocelou opletené hadičky len na modeli Ninja ZX-10RR
Vysoko prepracované elektronické systémy modelu Ninja ZX-10R uľahčujú jazdcovi ovládanie a umožňujú mu zažiť, aké to je jazdiť na výkonnom superbiku na hranici možností na pretekárskej dráhe.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametre motora a podvozku počas celého prejazdu zákrutou.
V kombinácii s dynamickým modelovacím programom spoločnosti Kawasaki umožňujú údaje z IMU (inerciálnej meracej jednotky) ešte presnejšie vnímanie orientácie podvozku, čo je kľúčom k posunutiu elektroniky spoločnosti Kawasaki na vyššiu úroveň
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoko presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý ponúka vysoko účinné brzdenie pri zachovaní prirodzeného pocitu.
Výber režimu výkonu umožňuje zmeniť výkon motora tak, aby vyhovoval jazdným podmienkam.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimalizuje zrýchlenie z miesta, elektronickým riadením výkonu motora, aby sa zabránilo preklzávaniu kolies.
Pripojenie smartfónu prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli, pretože umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu
Systém riadenia motorovej brzdy Kawasaki umožňuje jazdcovi nastaviť motorovú brzdu podľa vlastných preferencií.
Horizontálne zadné odpruženie Back-link usporadúva tlmiče horizontálne, čo výrazne prispieva k efektívnemu využitiu priestoru a centralizácii hmotnosti.
Elektronické škrtiace klapky umožňujú ECU dodávať do motora ideálne množstvo paliva a vzduchu.
Elektronický tempomat umožňuje nastaviť rýchlosť vozidla. Technológia podpory vodiča, ktorá pomáha znižovať únavu vodiča na dlhých cestách a prispieva k zvýšenému komfortu cestovania.
Indikátor úsporného jazdenia je značka, ktorá sa zobrazuje na prístrojovom paneli a signalizuje priaznivú spotrebu paliva, čím podporuje úsporné jazdenie.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
| Typ motora | Kvapalinou chladený, štvortaktný radový štvorvalec |
|---|---|
| Kompresný pomer | 13.0:1 |
| Ventilový rozvod | DOHC, 16 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 76.0 x 55.0 mm |
| Zdvihový objem | 998 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva s dvojitým vstrekovaním: 47 mm x 4 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s mokrou skriňou, s olejovým chladičom |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne |
| Maximálny výkon | 149.3 kW {203 PS} / 13,200 ot./min |
|---|---|
| Maximálny výkon s náporovým saním | 156.8 kW {213 PS} / 13,200 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 114.9 N•m {11.7 kgf•m} / 11,400 ot./min |
| Emisie CO2 | 140 g/km |
| Spotreba paliva | 6.0 l/100km |
| CO2 emisie 85 kW kit | 151.0 g/km |
| Spotreba paliva 85 kW kit | 5.9 l/100km |
| Prevodovka | Kazetová, 6-rýchlostná |
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevdový pomer | 1.681 (79/47) |
| Prevodové pomery 1. stupňa | 2.600 (39/15) |
| Prevodové pomery 2. stupňa | 2.158 (41/19) |
| Prevodové pomery 3. stupňa | 1.882 (32/17) |
| Prevodové pomery 4. stupňa | 1.650 (33/20) |
| Prevodové pomery 5. stupňa | 1.476 (31/21) |
| Prevodové pomery 6. stupňa | 1.304 (30/23) |
| Pohon nápravy | Puzdrová reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 2.412 (41/17) |
| Typ rámu | Rám typu twin spar, liaty hliník |
|---|---|
| Uhol riadenia | 25,0 ° |
| Závlek kolesa | 105 mm |
| Prepruženie kolesa – predné | 120 mm |
| Prepruženie kolesa – zadné | 115 mm |
| Pneumatika, predná | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadná | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| D x Š x V | 2,085 x 750 x 1,185 mm |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 27° / 27° |
| Rázvor kolies | 1,450 mm |
| Svetlá výška | 135 mm |
| Objem palivovej nádrže | 17.0 litrov |
| Výška sedadla | 835 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 207 kg |
| Typ prednej brzdy | Dvojité poloplávajúce kotúče Brembo |
|---|---|
| Priemer prednej brzdy | Ø 330 mm |
| Typ predného brzdového strmeňa | Brembo s radiálnym uchytením, M50 monoblok, protiľahlé 4-piestové |
| Typ zadnej brzdy | Jeden kotúč |
| Priemer zadnej brzdy | Ø 220 mm |
| Typ zadného brzdového strmeňa | Jednopiestový |
| Typ predného odpruženia | Obrátená vidlica Balance Free Front Fork s externou tlmiacou komorou, plne nastaviteľná |
| Priemer predného odpruženia | Ø 43 mm |
| Typ zadného odpruženia | Horizontálny zadný tlmič, plynový tlmič BFRC lite s prídavným zásobníkom, tlmenie kompresie a odskoku, nastaviteľné predpätie pružiny a pružina s horným dorazom |
Kľúčenka v tvare pneumatiky s odnímateľným štítkom Silikón s plastovou visačkou na mince Krúžok z nehrdzavejúcej ocele Štítok s obojstrannými farbami čierna a zelená Logo Kawasaki na vonkajšej strane Balené v krabici s oknom Plastový štítok môže byť nahradený sledovacím štítkom tretej strany (nie je súčasťou dodávky), t.j. Apple AirTag
Kompletný systém Evolution Line s titánovými zvodmi a karbónovým šesťhranným tlmičom. Tento systém poskytuje výrazné zvýšenie výkonu aj krútiaceho momentu v celom rozsahu otáčok, sprevádzané aj výrazným znížením hmotnosti. Obsahuje karbónový držiak, ktorý nahrádza originálny hliníkový držiak stúpačky. Mal by sa používať iba v kombinácii s ladením vstrekovania paliva, aby sa predišlo poškodeniu motora a dosiahol sa maximálny výkon. (Nie je určený na použitie v cestnej premávke.)
Udržte si ruky v teple na cestách s týmto systémom vyhrievaných rukovätí, ktorý je ergonomicky navrhnutý tak, aby minimalizoval pridanie objemu na rukoväť. Nastavte si nízke, stredné alebo vysoké nastavenia stlačením tlačidla. Indikačné svetlo na ľavej rukoväti zlepšuje viditeľnosť nastavenia. Sada rukovätí obsahuje všetky potrebné káble, držiaky a hardvér. Odporúča sa inštalácia u predajcu.
Sady ohrievačov pneumatík podobné tým, ktoré používa tím superbike KRT. Ohrievače pneumatík s technológiou ohrevu z uhlíkových vlákien. Táto technológia umožňuje rýchle ohriatie pneumatiky a ráfika bez lokálneho prehriatia a s konštantnou teplotou. Bočné strany ohrievača pneumatík siahajú ďaleko za okraj ráfika, čím udržujú teplo vo vnútri. Týmto spôsobom sa stabilizuje tlak v pneumatike. Vysoko presný termostat zabezpečuje cieľovú teplotu 80–85 °C. Pri okolitej teplote 20 °C trvá približne 35 minút, kým sa dosiahne teplota pneumatiky 80-85 °C a teplota ráfika približne 40 °C. Ohrevače pneumatík sú vybavené červenou kontrolkou LED, ktorá signalizuje aktívny režim ohrevu. Bočné steny sú vyrobené z vysoko kvalitného tepelne odolného materiálu „NOMEX“ pre optimálnu spoľahlivosť. Centrálna suchá zipsová klapka a bočné elastické pásky umožňujú jednoduchú a rýchlu montáž a demontáž. Pripojenie je pomocou 1,8 m napájacieho kábla s európskou zástrčkou. Vhodné pre predné pneumatiky 120-17„ a zadné pneumatiky 195-200-17“.
Tento predný stojan je navrhnutý špeciálne pre motocykle vybavené radiálnymi prednými brzdovými strmeňmi. Dodáva sa s nastaviteľnými gumovými adaptérmi pre bezpečné a prispôsobiteľné uchytenie. Rozmery stojana sú D68 x Š45 x V37 cm a váži 4,5 kg. Upozornenie: Stojan môže byť nekompatibilný s niektorými typmi snímačov ABS. Pre overenie kompatibility sa poraďte so svojím predajcom.
Tyre warmer set "Advanced" Fitted with a high-precision thermo switch, this instrument informs you when the temperature (80°C) is reached and will keep it within a range of +- 2°C.
Heating part is made of a carbon resistor covered with thermo conductive silicon. Material in contact with the tyre is anti-adherent, anti-cut and anti-abrasion. External surface is washable.
Vyrobené z odolnej tkaniny Honeycomb ripstop odolnej proti roztrhnutiu. Odolnosť voči teplu do 120 stupňov Celzia. Diskrétne logo. 100 % polyester. S viacúčelovou (zadnou) taškou na balenie. Vhodné pre: Ninja 125 Ninja 400 Ninja 650 Ninja 1000SX (bez bočných kufrov) Ninja H2 SX/SE (bez bočných kufrov) Ninja ZX-4R/RR Ninja ZX-6R Ninja ZX-10R/RR
Nech už chcete zaparkovať svoj motocykel v boxe alebo v garáži, nechajte svoj drahocenný stroj odpočívať v štýle na tejto podložke Kawasaki Garage Mat. Podložka spĺňa nové environmentálne normy FIM a ponúka vysokú úroveň absorpcie a kontroly prachu. Rozmery 100 cm x 200 cm. Hmotnosť vlasu ± 300 g/m². Celková výška ± 5 mm. Možno prať pri 30 °C (nesušiť v sušičke).
Nezbytný nástroj pre motocyklových nadšencov aj mechanikov. Tento stojan je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilitu a pohodlie, a umožňuje ľahký prístup k kolesám, odpruženiu a ďalším komponentom. Tento prémiový zadný stojan na motocykel je možné rozobrať, čo výrazne uľahčuje jeho prepravu. Kompaktný stojan na motocykel sa dodáva v praktickom prenosnom kufri s integrovanou rukoväťou. Stojan je vyrobený z prémiovej ocele a má zeleno-čiernu povrchovú úpravu. Logo Kawasaki je vyrezané laserom do ocele. Voliteľné sú vidlice podľa vašich preferencií; -Y-vidlice sa majú používať v kombinácii s bobbinsami. (163JAY0021) -L-vidlice/podložky možno použiť na podoprenie zadných výkyvných ramien. (163JAY0022)
