Dodajte svojej motorke športovejší vzhľad a zvuk s týmto Akrapovič slip-on systémom. Tento ľahký systém ponúka skvelý výkon a vzhľadom pripomína rovnaký výfuk, aký sa používa na motorke WSBK Ninja ZX-10RR
Športové dymové čelné sklo. Rovnaká veľkosť a tvar ako originál. Schválené pre EÚ.
Systém variabilného nasávania vzduchu (VAI), integrovaný do airboxu, využíva súbor pohyblivých sacích lievikov na úpravu ich výšky. Pri zdvihnutí VAI lievikov nasávaný vzduch obchádza systém, čo optimalizuje výkon pre vysoké otáčky; pri ich spustení vzduch prúdi cez dlhšie sacie lieviky, čím sa dosiahne zvýšený výkon v nízkych a stredných otáčkach. Regulácia pohybu lievikov je nastavená na maximalizáciu výkonu v celom rozsahu otáčok. Aplikácia systému VAI je výhradne pre pretekárske účely. Pre aktiváciu systému je nevyhnutné vybaviť motocykel závodnou riadiacou jednotkou (ECU) a sub-kontrolérom. V cestnej konfigurácii je systém nečinný: lieviky sú trvalo upevnené vo zdvihnutej pozícii.
Použitie ľahkých titánových ojníc prispieva k vysokému otáčkovému limitu modelu Ninja ZX-10RR, ako aj k jeho výkonu 1 PS† v porovnaní so štandardným modelom Ninja ZX-10R.
Ľahké piesty šetria 20 g každý. Nižšia hmotnosť piestov pomáha dosiahnuť vyššiu hranicu otáčok a prispieva k plynulému stúpaniu otáčok.
RR-špecifické vačkové hriadele, navrhnuté na dosiahnutie výkonu vo vysokých otáčkach.
Pre model Ninja ZX-10R boli prevodové pomery prispôsobené pre jazdu na okruhu. Väčšie zadné ozubené koleso (39T >> 41T) a kratšie prevodové pomery pre 1., 2. a 3. rýchlostný stupeň ponúkajú silnú akceleráciu v nízkych až stredných otáčkach pre rýchlejšie výjazdy zo zákrut, ako aj rýchlejšiu akceleráciu z miesta pre silné štarty na okruhu.
Dva špičkové monoblokové strmene Brembo M50, ktoré uchopujú veľké kotúče s priemerom 330 mm, špeciálne pripravená radiálna pumpa s hlavným valcom a brzdové hadičky* s oceľovým opletením pretekárskej kvality poskytujú brzdný výkon na najvyššej úrovni. *Ocelou opletené hadičky len na modeli Ninja ZX-10RR
Piestové čapy sú prispôsobené piestom a sú opatrené povlakom DLC (Diamond-Like Carbon) na ochranu proti opotrebeniu.
Komplexné režimy, ktoré spájajú S-KTRC a režim výkonu, umožňujú jazdcom efektívne nastaviť riadenie trakcie a dodávku výkonu tak, aby vyhovovali danej jazdnej situácii.
Na základe spätnej väzby z pretekárskeho stroja WSB od Kawasaki je nový vzduchom chladený olejový chladič vybavený nezávislým okruhom. Ide o dizajn často vídaný na vysokovýkonných modeloch.
Predná vidlica BFF (Balance Free Front Fork) a zadný tlmič BFRC lite (Balance Free Rear Cushion), vyvinuté v rámci WSB, profitujú z nastavenia viac zameraného na okruh, vrátane nižšej hodnoty pruženia (21,5 N/mm >> 21,0 N/mm), doplneného o tvrdšie tlmenie kompresie a mäkšie tlmenie odskoku. Nastavenia uľahčujú zaťaženie predného kolesa a prispievajú k ľahšiemu ovládaniu.
Ninja ZX-10RR je štandardne vybavená špičkovými pneumatikami Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Aerodynamická predná kapotáž inšpirovaná pretekmi, ktorú zvýrazňujú kompaktné LED svetlomety, nový nasávač vzduchu Ram Air a vyšší veterný štít, je „tvárou“ dizajnu novej generácie motocykla Ninja ZX-10R.
Systém tempomatu Kawasaki umožňuje udržať požadovanú rýchlosť jednoduchým stlačením tlačidla. Po aktivácii nemusí jazdec neustále pridávať plyn. To znižuje namáhanie pravej ruky pri jazde na dlhé vzdialenosti, umožňuje pohodlnú jazdu a prispieva k vysokej úrovni jazdného komfortu.
Inovácie výkonného motora modelu Ninja ZX-10R prinášajú čistejšie emisie pri zachovaní výkonu svojho predchodcu.
Kompaktný nový plne digitálny farebný TFT prístrojový panel dodáva kokpitu high-tech vzhľad a vysokú kvalitu. Nový prístroj ponúka aj ďalšie funkcie, ktoré neboli k dispozícii v predchádzajúcom modeli.
7-lúčové multidirekčné kované hliníkové disky, ktoré boli špeciálne vyvinuté spoločnosťou Marchesini, prispievajú k ľahšej ovládateľnosti – najmä pri zmene smeru. Ponúkajú rovnováhu medzi vysokou tuhosťou a výrazne zníženým momentom zotrvačnosti, pričom ich opracované povrchové úpravy prispievajú k vysokokvalitnému vzhľadu.
Vylepšenia geometrie podvozku dopĺňajú vysoko cenenú stabilitu modelu z roku 2019 a prispievajú k lepšiemu správaniu v zákrutách a ľahkej ovládateľnosti.
Prítlačné krídla zabudované do hornej časti kapoty vytvárajú prítlak, ktorý pomáha udržať predné koleso na zemi počas silnej akcelerácie.
Ako uznanie úspechov v Majstrovstvách sveta superbikov (Superbike World Championship), bolo udelené špeciálne povolenie použiť logo River Mark na modeli Ninja ZX-10RR. Ide o jeho prvé použitie na sériovom modeli, ktorý nie je preplňovaný kompresorom.
Poloha riadidiel a stupačiek prispieva k agresívnejšej, na okruh zameranej jazdnej pozícii, zatiaľ čo nový dizajn sedadla pomáha jazdcom minimalizovať odpor vzduchu pri zalehnutí za veterným štítom na rovinke.
Jednosedadlová konfigurácia zvyšuje sústredenie modelu Ninja ZX-10RR na jazdu na okruhu.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametre motora a podvozku počas celého prejazdu zákrutou.
V kombinácii s dynamickým modelovacím programom spoločnosti Kawasaki umožňujú údaje z IMU (inerciálnej meracej jednotky) ešte presnejšie vnímanie orientácie podvozku, čo je kľúčom k posunutiu elektroniky spoločnosti Kawasaki na vyššiu úroveň
Pripojenie smartfónu prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli, pretože umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu
Elektronické škrtiace klapky umožňujú ECU dodávať do motora ideálne množstvo paliva a vzduchu.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimalizuje zrýchlenie z miesta, elektronickým riadením výkonu motora, aby sa zabránilo preklzávaniu kolies.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoko presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý ponúka vysoko účinné brzdenie pri zachovaní prirodzeného pocitu.
Systém riadenia motorovej brzdy Kawasaki umožňuje jazdcovi nastaviť motorovú brzdu podľa vlastných preferencií.
Horizontálne zadné odpruženie Back-link usporadúva tlmiče horizontálne, čo výrazne prispieva k efektívnemu využitiu priestoru a centralizácii hmotnosti.
Výber režimu výkonu umožňuje zmeniť výkon motora tak, aby vyhovoval jazdným podmienkam.
Elektronický tempomat umožňuje nastaviť rýchlosť vozidla. Technológia podpory vodiča, ktorá pomáha znižovať únavu vodiča na dlhých cestách a prispieva k zvýšenému komfortu cestovania.
Indikátor úsporného jazdenia je značka, ktorá sa zobrazuje na prístrojovom paneli a signalizuje priaznivú spotrebu paliva, čím podporuje úsporné jazdenie.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
| Typ motora | Kvapalinou chladený, štvortaktný radový štvorvalec |
|---|---|
| Kompresný pomer | 13.0:1 |
| Ventilový rozvod | DOHC, 16 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 76.0 x 55.0 mm |
| Zdvihový objem | 998 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva s dvojitým vstrekovaním: 47 mm x 4 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s mokrou skriňou |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne |
| Maximálny výkon | 147.1 kW {200 PS} / 13,600 ot./min |
|---|---|
| Maximálny výkon s náporovým saním | 154.5 kW {210 PS} / 13,600 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 111.0 N•m {11.3 kgf•m} / 11,500 ot./min |
| Emisie CO2 | 143 g/km |
| Spotreba paliva | 6.1 l/100km |
| Prevodovka | Kazetová, 6-rýchlostná |
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevdový pomer | 1.681 (79/47) |
| Prevodové pomery 1. stupňa | 2.600 (39/15) |
| Prevodové pomery 2. stupňa | 2.158 (41/19) |
| Prevodové pomery 3. stupňa | 1.882 (32/17) |
| Prevodové pomery 4. stupňa | 1.650 (33/20) |
| Prevodové pomery 5. stupňa | 1.476 (31/21) |
| Prevodové pomery 6. stupňa | 1.304 (30/23) |
| Pohon nápravy | Puzdrová reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 2.412 (41/17) |
| Typ rámu | Rám typu twin spar, liaty hliník |
|---|---|
| Uhol riadenia | 25,0 ° |
| Závlek kolesa | 105 mm |
| Prepruženie kolesa – predné | 120 mm |
| Prepruženie kolesa – zadné | 115 mm |
| Pneumatika, predná | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadná | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| D x Š x V | 2,085 x 750 x 1,185 mm |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 27° / 27° |
| Rázvor kolies | 1,450 mm |
| Svetlá výška | 135 mm |
| Objem palivovej nádrže | 17.0 litrov |
| Výška sedadla | 835 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 207 kg |
| Typ prednej brzdy | Dvojité poloplávajúce kotúče Brembo |
|---|---|
| Priemer prednej brzdy | Ø 330 mm |
| Typ predného brzdového strmeňa | Brembo s radiálnym uchytením, M50 monoblok, protiľahlé 4-piestové |
| Typ zadnej brzdy | Jeden kotúč |
| Priemer zadnej brzdy | Ø 220 mm |
| Typ zadného brzdového strmeňa | Jednopiestový |
| Typ predného odpruženia | Obrátená vidlica Balance Free Front Fork s externou tlmiacou komorou, plne nastaviteľná |
| Priemer predného odpruženia | Ø 43 mm |
| Typ zadného odpruženia | Horizontálny zadný tlmič, plynový tlmič BFRC lite s prídavným zásobníkom, tlmenie kompresie a odskoku, nastaviteľné predpätie pružiny a pružina s horným dorazom |
Kompletný systém Evolution Line s titánovými zvodmi a karbónovým šesťhranným tlmičom. Tento systém poskytuje výrazné zvýšenie výkonu aj krútiaceho momentu v celom rozsahu otáčok, sprevádzané aj výrazným znížením hmotnosti. Obsahuje karbónový držiak, ktorý nahrádza originálny hliníkový držiak stúpačky. Mal by sa používať iba v kombinácii s ladením vstrekovania paliva, aby sa predišlo poškodeniu motora a dosiahol sa maximálny výkon. (Nie je určený na použitie v cestnej premávke.)
Udržte si ruky v teple na cestách s týmto systémom vyhrievaných rukovätí, ktorý je ergonomicky navrhnutý tak, aby minimalizoval pridanie objemu na rukoväť. Nastavte si nízke, stredné alebo vysoké nastavenia stlačením tlačidla. Indikačné svetlo na ľavej rukoväti zlepšuje viditeľnosť nastavenia. Sada rukovätí obsahuje všetky potrebné káble, držiaky a hardvér. Odporúča sa inštalácia u predajcu.
Sady ohrievačov pneumatík podobné tým, ktoré používa tím superbike KRT. Ohrievače pneumatík s technológiou ohrevu z uhlíkových vlákien. Táto technológia umožňuje rýchle ohriatie pneumatiky a ráfika bez lokálneho prehriatia a s konštantnou teplotou. Bočné strany ohrievača pneumatík siahajú ďaleko za okraj ráfika, čím udržujú teplo vo vnútri. Týmto spôsobom sa stabilizuje tlak v pneumatike. Vysoko presný termostat zabezpečuje cieľovú teplotu 80–85 °C. Pri okolitej teplote 20 °C trvá približne 35 minút, kým sa dosiahne teplota pneumatiky 80-85 °C a teplota ráfika približne 40 °C. Ohrevače pneumatík sú vybavené červenou kontrolkou LED, ktorá signalizuje aktívny režim ohrevu. Bočné steny sú vyrobené z vysoko kvalitného tepelne odolného materiálu „NOMEX“ pre optimálnu spoľahlivosť. Centrálna suchá zipsová klapka a bočné elastické pásky umožňujú jednoduchú a rýchlu montáž a demontáž. Pripojenie je pomocou 1,8 m napájacieho kábla s európskou zástrčkou. Vhodné pre predné pneumatiky 120-17„ a zadné pneumatiky 195-200-17“.
Tento predný stojan je navrhnutý špeciálne pre motocykle vybavené radiálnymi prednými brzdovými strmeňmi. Dodáva sa s nastaviteľnými gumovými adaptérmi pre bezpečné a prispôsobiteľné uchytenie. Rozmery stojana sú D68 x Š45 x V37 cm a váži 4,5 kg. Upozornenie: Stojan môže byť nekompatibilný s niektorými typmi snímačov ABS. Pre overenie kompatibility sa poraďte so svojím predajcom.
Tyre warmer set "Advanced" Fitted with a high-precision thermo switch, this instrument informs you when the temperature (80°C) is reached and will keep it within a range of +- 2°C.
Heating part is made of a carbon resistor covered with thermo conductive silicon. Material in contact with the tyre is anti-adherent, anti-cut and anti-abrasion. External surface is washable.
Vyrobené z odolnej tkaniny Honeycomb ripstop odolnej proti roztrhnutiu. Odolnosť voči teplu do 120 stupňov Celzia. Diskrétne logo. 100 % polyester. S viacúčelovou (zadnou) taškou na balenie. Vhodné pre: Ninja 125 Ninja 400 Ninja 650 Ninja 1000SX (bez bočných kufrov) Ninja H2 SX/SE (bez bočných kufrov) Ninja ZX-4R/RR Ninja ZX-6R Ninja ZX-10R/RR
Nech už chcete zaparkovať svoj motocykel v boxe alebo v garáži, nechajte svoj drahocenný stroj odpočívať v štýle na tejto podložke Kawasaki Garage Mat. Podložka spĺňa nové environmentálne normy FIM a ponúka vysokú úroveň absorpcie a kontroly prachu. Rozmery 100 cm x 200 cm. Hmotnosť vlasu ± 300 g/m². Celková výška ± 5 mm. Možno prať pri 30 °C (nesušiť v sušičke).
Nezbytný nástroj pre motocyklových nadšencov aj mechanikov. Tento stojan je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilitu a pohodlie, a umožňuje ľahký prístup k kolesám, odpruženiu a ďalším komponentom. Tento prémiový zadný stojan na motocykel je možné rozobrať, čo výrazne uľahčuje jeho prepravu. Kompaktný stojan na motocykel sa dodáva v praktickom prenosnom kufri s integrovanou rukoväťou. Stojan je vyrobený z prémiovej ocele a má zeleno-čiernu povrchovú úpravu. Logo Kawasaki je vyrezané laserom do ocele. Voliteľné sú vidlice podľa vašich preferencií; -Y-vidlice sa majú používať v kombinácii s bobbinsami. (163JAY0021) -L-vidlice/podložky možno použiť na podoprenie zadných výkyvných ramien. (163JAY0022)
