Inpage Navigation Section: Prehľad
Farba
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Vlastnosti a špecifikácie
2-režimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), ľahko voliteľný pomocou prepínačov na ľavej rukoväti.
Pomocou tlačidla Traction (T) na ľavej rukoväti môžu jazdci rýchlo a ľahko vybrať jednu z dvoch úrovní (slabá, silná) kontroly trakcie, aby vyhovovala podmienkam a preferenciám. Jazdci môžu tiež systém vypnúť.
Pomocou tlačidla Traction (T) na ľavej rukoväti môžu jazdci rýchlo a ľahko vybrať jednu z dvoch úrovní (slabá, silná) kontroly trakcie, aby vyhovovala podmienkam a preferenciám. Jazdci môžu tiež systém vypnúť.
Režim Launch Control je režim štartu určený pre motokros, ktorý pomáha jazdcovi dosiahnuť holeshot tým, že minimalizuje preklzávanie kolies pri štarte.
Kritický je pri motokrosových pretekoch dobrý štart. Niekoľko desatín sekundy môže rozhodnúť o tom, či sa vám podarí dosiahnuť holeshot alebo nie. V klzkých podmienkach si dosiahnutie maximálneho výkonu u pretekára vyžaduje presné ovládanie spojky aj plynu. Režim Launch Control pomáha jazdcom dosiahnuť dobrý štart tým, že dopĺňa techniku na vysokej úrovni s riadením motora. Systém, ktorý sa prvýkrát objavil na sériovo vyrábanom motokrosovom motocykli Kawasaki KX450F, aktivuje samostatnú mapu motora navrhnutú pre efektívnejší štart. Systém je navrhnutý podľa rovnakých špecifikácií, aké používajú naši továrenskí jazdci súťažiaci v majstrovstvách AMA Supercross a Motocross. Režim Launch Control sa aktivuje jednoduchým stlačením tlačidla na riadidlách. Mapa Launch Control mierne oneskoruje časovanie zapaľovania, aby pomohla skrotiť silný krútiaci moment motora a znížiť prešmykovanie kolies pri štarte. Režim Launch Control je aktívny iba pri prvých dvoch prevodových stupňoch po štarte, po zaradení 3. prevodového stupňa sa automaticky vypne a vráti sa k štandardnej mape motora. Systém dáva jazdcom veľkú výhodu pri padnutí startovacej rampy a ponúka im lepšiu šancu na víťazstvo.
ERGO-FIT je systém rozhrania, ktorý umožňuje širokej škále jazdcov cítiť sa ako jedno telo so svojím strojom.
Správne prispôsobenie je kľúčom k pohodliu a ovládaniu jazdca. Ideálne prispôsobenie sa však líši od jazdca k jazdcovi v závislosti od jeho fyzických rozmerov a štýlu jazdy. ERGO-FIT je systém rozhrania navrhnutý tak, aby umožnil jazdcom nájsť si ideálnu jazdnú polohu. Rôzne body rozhrania podvozku (riadidlá, stupačky a sedadlo atď.) je možné nastaviť kombináciou vymeniteľných dielov a dielov s nastaviteľnými polohami. To umožňuje širokej škále jazdcov nájsť jazdnú polohu, ktorá ponúka pohodlie aj ovládanie. Vďaka pocitu súladu so svojím strojom si budú môcť vyskúšať, aká zábavná a obohacujúca je jazda na strojoch Kawasaki. *Nastaviteľné diely a ich rozsah nastaviteľnosti sa líšia v závislosti od modelu.
Pripojenie smartfónu prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli, pretože umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu
Inteligentná technológia umožňuje jazdcom bezdrôtovo sa pripojiť k ich motocyklu. Pomocou aplikácie pre smartfóny RIDEOLOGY THE APP je možné pristupovať k množstvu funkcií prístrojov, čo prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli. Informácie o vozidle (ako napríklad stav počítadla kilometrov, palivomer, plán údržby atď.) je možné zobraziť na smartfóne. Záznamy o jazde (líšia sa v závislosti od modelu, ale môžu obsahovať trasu GPS, zaradený prevodový stupeň, otáčky a ďalšie informácie) je možné zobraziť na smartfóne. Po pripojení sa na prístrojovej doske zobrazujú telefonické upozornenia (hovory, e-maily). Jazdci môžu tiež prostredníctvom smartfónu meniť nastavenia displeja prístrojov na svojom motocykli (preferované jednotky, nastavenie hodín a dátumu atď.). A na niektorých modeloch je dokonca možné pomocou smartfónu skontrolovať a upraviť nastavenia vozidla (ako napríklad režim jazdca, funkcie elektronickej podpory jazdca a nastavenia užitočného zaťaženia).
2-režimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), ľahko voliteľný pomocou prepínačov na ľavej rukoväti.
Pomocou tlačidla Traction (T) na ľavej rukoväti môžu jazdci rýchlo a ľahko vybrať jednu z dvoch úrovní (slabá, silná) kontroly trakcie, aby vyhovovala podmienkam a preferenciám. Jazdci môžu tiež systém vypnúť.
Pomocou tlačidla Traction (T) na ľavej rukoväti môžu jazdci rýchlo a ľahko vybrať jednu z dvoch úrovní (slabá, silná) kontroly trakcie, aby vyhovovala podmienkam a preferenciám. Jazdci môžu tiež systém vypnúť.
Režim Launch Control je režim štartu určený pre motokros, ktorý pomáha jazdcovi dosiahnuť holeshot tým, že minimalizuje preklzávanie kolies pri štarte.
Kritický je pri motokrosových pretekoch dobrý štart. Niekoľko desatín sekundy môže rozhodnúť o tom, či sa vám podarí dosiahnuť holeshot alebo nie. V klzkých podmienkach si dosiahnutie maximálneho výkonu u pretekára vyžaduje presné ovládanie spojky aj plynu. Režim Launch Control pomáha jazdcom dosiahnuť dobrý štart tým, že dopĺňa techniku na vysokej úrovni s riadením motora. Systém, ktorý sa prvýkrát objavil na sériovo vyrábanom motokrosovom motocykli Kawasaki KX450F, aktivuje samostatnú mapu motora navrhnutú pre efektívnejší štart. Systém je navrhnutý podľa rovnakých špecifikácií, aké používajú naši továrenskí jazdci súťažiaci v majstrovstvách AMA Supercross a Motocross. Režim Launch Control sa aktivuje jednoduchým stlačením tlačidla na riadidlách. Mapa Launch Control mierne oneskoruje časovanie zapaľovania, aby pomohla skrotiť silný krútiaci moment motora a znížiť prešmykovanie kolies pri štarte. Režim Launch Control je aktívny iba pri prvých dvoch prevodových stupňoch po štarte, po zaradení 3. prevodového stupňa sa automaticky vypne a vráti sa k štandardnej mape motora. Systém dáva jazdcom veľkú výhodu pri padnutí startovacej rampy a ponúka im lepšiu šancu na víťazstvo.
ERGO-FIT je systém rozhrania, ktorý umožňuje širokej škále jazdcov cítiť sa ako jedno telo so svojím strojom.
Správne prispôsobenie je kľúčom k pohodliu a ovládaniu jazdca. Ideálne prispôsobenie sa však líši od jazdca k jazdcovi v závislosti od jeho fyzických rozmerov a štýlu jazdy. ERGO-FIT je systém rozhrania navrhnutý tak, aby umožnil jazdcom nájsť si ideálnu jazdnú polohu. Rôzne body rozhrania podvozku (riadidlá, stupačky a sedadlo atď.) je možné nastaviť kombináciou vymeniteľných dielov a dielov s nastaviteľnými polohami. To umožňuje širokej škále jazdcov nájsť jazdnú polohu, ktorá ponúka pohodlie aj ovládanie. Vďaka pocitu súladu so svojím strojom si budú môcť vyskúšať, aká zábavná a obohacujúca je jazda na strojoch Kawasaki. *Nastaviteľné diely a ich rozsah nastaviteľnosti sa líšia v závislosti od modelu.
Pripojenie smartfónu prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli, pretože umožňuje jazdcovi bezdrôtové pripojenie k motocyklu
Inteligentná technológia umožňuje jazdcom bezdrôtovo sa pripojiť k ich motocyklu. Pomocou aplikácie pre smartfóny RIDEOLOGY THE APP je možné pristupovať k množstvu funkcií prístrojov, čo prispieva k lepšiemu zážitku z jazdy na motocykli. Informácie o vozidle (ako napríklad stav počítadla kilometrov, palivomer, plán údržby atď.) je možné zobraziť na smartfóne. Záznamy o jazde (líšia sa v závislosti od modelu, ale môžu obsahovať trasu GPS, zaradený prevodový stupeň, otáčky a ďalšie informácie) je možné zobraziť na smartfóne. Po pripojení sa na prístrojovej doske zobrazujú telefonické upozornenia (hovory, e-maily). Jazdci môžu tiež prostredníctvom smartfónu meniť nastavenia displeja prístrojov na svojom motocykli (preferované jednotky, nastavenie hodín a dátumu atď.). A na niektorých modeloch je dokonca možné pomocou smartfónu skontrolovať a upraviť nastavenia vozidla (ako napríklad režim jazdca, funkcie elektronickej podpory jazdca a nastavenia užitočného zaťaženia).
| Typ motora | Kvapalinou chladený, štvortaktný jednovalec |
|---|---|
| Kompresný pomer | 12.7:1 |
| Ventilový rozvod | DOHC, 4 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 96,0 x 62,1 mm |
| Zdvihový objem | 449 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva: 44 mm x 1 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s polosuchou skriňou |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne DC-CDI |
| Prevodovka | 5-rýchlostná |
|---|---|
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevdový pomer | 2.727 (60/22) |
| Prevodové pomery 1. stupňa | 1.750 (28/16) |
| Prevodové pomery 2. stupňa | 1.412 (24/17) |
| Prevodové pomery 3. stupňa | 1.188 (19/16) |
| Prevodové pomery 4. stupňa | 1.000 (19/19) |
| Prevodové pomery 5. stupňa | 0.875 (21/24) |
| Pohon nápravy | Reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 3.846 (50/13) |
| Typ rámu | Obvodový, hliník |
|---|---|
| Pneumatika, predná | 80/100-21 51M |
| Pneumatika, zadná | 120/80-19 63M |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 42° / 42° |
| Objem palivovej nádrže | 6,2 litrov |
| Typ prednej brzdy | Dvojité poloplávajúce kotúčove disky |
|---|---|
| Priemer prednej brzdy | Ø 270 mm |
| Typ predného brzdového strmeňa | Dvojpiestikové brzdy Brembo |
| Typ zadnej brzdy | Jednokotúčový disk |
| Priemer zadnej brzdy | Ø 240 mm |
| Typ zadného brzdového strmeňa | Brembo, jednopiestový |
| Typ predného odpruženia | Obrátená vidlica s nastaviteľným tlmením kompresie a odskoku |
| Priemer predného odpruženia | Ø 49 mm |
| Typ zadného odpruženia | Zavesenie Uni-Trak s 22-stupňovým (nízka rýchlosť), 2- alebo viackrokovým (vysoká rýchlosť) tlmením, 22-stupňovým odskokom tlmiča a nastaviteľným predpätím pružiny |
Inpage Navigation Section: Príslušenstvo