Inpage Navigation Section: Prehľad
Najnovší člen rodiny W sa hlási k tradícii, ale plnou parou mieri do budúcnosti. S dizajnom inšpirovaným modelom 650-W1 z roku 1965, úplne nový motocykel W230 ponúka moderný výkon s osvedčeným 4-taktným motorom Kawasaki s objemom 233 cm3 a vstrekovaním paliva. Originálna ikona pokračuje s nízkou hmotnosťou, nízkou výškou sedadla a priateľským charakterom výkonu, ktorý otvára dizajn 60. rokov väčšiemu počtu jazdcov ako kedykoľvek predtým.
Farba
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Vlastnosti a špecifikácie
Model W230 je s hmotnosťou 143 kg jedným z najľahších modelov v kategórii retro športových motocyklov s objemom 250 cm3, čo uľahčuje ovládanie a zvyšuje istotu jazdca. Ďalšou výhodou je vynikajúci pomer výkonu k hmotnosti.
Model W230 je s hmotnosťou 143 kg jedným z najľahších modelov v kategórii retro športových motocyklov s objemom 250 cm3, čo uľahčuje ovládanie a zvyšuje istotu jazdca. Ďalšou výhodou je vynikajúci pomer výkonu k hmotnosti.
Model W230 nadväzuje na hrdú tradíciu série W s dizajnovými prvkami, ktoré sú v móde už od uvedenia pôvodného modelu W. Model W230 sa vyznačuje jednoduchou, nadčasovou krásou, ktorú ocenia milovníci klasických motocyklov.
Model W230 nadväzuje na hrdú tradíciu série W s dizajnovými prvkami, ktoré sú v móde už od uvedenia pôvodného modelu W. Model W230 sa vyznačuje jednoduchou, nadčasovou krásou, ktorú ocenia milovníci klasických motocyklov.
Osobitná pozornosť bola venovaná tomu, aby model W230 mal príjemný, dunivý charakter pri otáčaní plynovou rukoväťou pri nízkych až stredných otáčkach. Klasická jazdecká poloha, rytmický pulz a jemne vyladený zvuk výfuku prispievajú k potešeniu jazdca.
Osobitná pozornosť bola venovaná tomu, aby model W230 mal príjemný, dunivý charakter pri otáčaní plynovou rukoväťou pri nízkych až stredných otáčkach. Klasická jazdecká poloha, rytmický pulz a jemne vyladený zvuk výfuku prispievajú k potešeniu jazdca.
Aby bol model W230 ľahký a ľahko ovládateľný pre širokú škálu jazdcov, rám je štíhly, kompaktný a ľahký a výška sedadla je nízka, čo ho robí veľmi prístupným pre nových aj skúsených jazdcov. Výsledkom je kompaktný, dobre vyvážený podvozok motocykla. Ponúka nízku hmotnosť v suchom stave, odhadovanú na iba 133 kg.
Aby bol model W230 ľahký a ľahko ovládateľný pre širokú škálu jazdcov, rám je štíhly, kompaktný a ľahký a výška sedadla je nízka, čo ho robí veľmi prístupným pre nových aj skúsených jazdcov. Výsledkom je kompaktný, dobre vyvážený podvozok motocykla. Ponúka nízku hmotnosť v suchom stave, odhadovanú na iba 133 kg.
Poloha riadidiel, sedadla a stúpačiek umožňuje jazdcovi uvoľnenú, vzpriamenú polohu, ktorá uľahčuje ovládanie motocykla.
Poloha riadidiel, sedadla a stúpačiek umožňuje jazdcovi uvoľnenú, vzpriamenú polohu, ktorá uľahčuje ovládanie motocykla.
Vyfuková rúrka elegantne vychádza z motora a končí tlmičom výfuku v štýle „peashooter“, čím sa vytvára krásny vzhľad prvých modelov W pre skutočne klasický štýl. Zvuk výfuku bol vyladený tak, aby pri zrýchľovaní vytváral hlboký basový zvuk a pulzujúci pocit. Pri jazde je hlasitosť výfuku približne na rovnakej úrovni ako hluk vetra, čo prispieva k príjemnému pocitu z jazdy.
Vyfuková rúrka elegantne vychádza z motora a končí tlmičom výfuku v štýle „peashooter“, čím sa vytvára krásny vzhľad prvých modelov W pre skutočne klasický štýl. Zvuk výfuku bol vyladený tak, aby pri zrýchľovaní vytváral hlboký basový zvuk a pulzujúci pocit. Pri jazde je hlasitosť výfuku približne na rovnakej úrovni ako hluk vetra, čo prispieva k príjemnému pocitu z jazdy.
S jednou z najnižších výšok sedadla vo svojej triede je model W230 vhodný pre širokú škálu jazdcov, čím prináša dedičstvo W širšiemu publiku a robí z neho jeden z najdostupnejších strojov v triede 250 cm3.
S jednou z najnižších výšok sedadla vo svojej triede je model W230 vhodný pre širokú škálu jazdcov, čím prináša dedičstvo W širšiemu publiku a robí z neho jeden z najdostupnejších strojov v triede 250 cm3.
Špicové 18-palcové predné a 17-palcové zadné kolesá dodávajú modelu W230 výrazný, štýlový vzhľad a pocit, ktorý prispieva k hladkej ovládateľnosti a taktiež k vzhľadu "veľkého motocykla".
Špicové 18-palcové predné a 17-palcové zadné kolesá dodávajú modelu W230 výrazný, štýlový vzhľad a pocit, ktorý prispieva k hladkej ovládateľnosti a taktiež k vzhľadu "veľkého motocykla".
Podvozok je štíhly s kompaktnými rozmermi, čo umožňuje hladkú a ľahkú ovládateľnosť pre širokú škálu jazdcov. Štíhly dizajn tiež prispieva k uvoľnenému dosahu nôh jazdca na zem.
Podvozok je štíhly s kompaktnými rozmermi, čo umožňuje hladkú a ľahkú ovládateľnosť pre širokú škálu jazdcov. Štíhly dizajn tiež prispieva k uvoľnenému dosahu nôh jazdca na zem.
Kruhové meradlá v retro štýle s integrovaným LCD displejom ponúkajú to najlepšie z oboch svetov: klasický, prehľadný vzhľad s dodatočnými informáciami na modernom LCD displeji.
Kruhové meradlá v retro štýle s integrovaným LCD displejom ponúkajú to najlepšie z oboch svetov: klasický, prehľadný vzhľad s dodatočnými informáciami na modernom LCD displeji.
Tvar palivovej nádrže v tvare slzy prispieva k nadčasovej kráse modelu W, zatiaľ čo špeciálne navrhnutý 3D emblém upúta pozornosť a odlišuje tento model v rámci kategórie.
Tvar palivovej nádrže v tvare slzy prispieva k nadčasovej kráse modelu W, zatiaľ čo špeciálne navrhnutý 3D emblém upúta pozornosť a odlišuje tento model v rámci kategórie.
Svetlomety a zadné svetlá v retro štýle majú okrúhle kryty, ktoré pripomínajú pôvodné modely W.
Svetlomety a zadné svetlá v retro štýle majú okrúhle kryty, ktoré pripomínajú pôvodné modely W.
Celkové proporcie motocykla sú dobre vyvážené a vyznačujú sa klasickou siluetou inšpirovanou originálnym modelom W a jeho staršími súrodencami zo série W.
Celkové proporcie motocykla sú dobre vyvážené a vyznačujú sa klasickou siluetou inšpirovanou originálnym modelom W a jeho staršími súrodencami zo série W.
Motor W230 dodáva autentický vintage charakter, a to ako vizuálne, tak aj z hľadiska zážitku z jazdy. Pri jeho dizajne sa kládol mimoriadny dôraz na dosiahnutie klasického vzhľadu v modernom agregáte, s detailne spracovanými komponentmi motora, ako sú napríklad veľké, zaoblené rebrá na hlave valcov.
Motor W230 dodáva autentický vintage charakter, a to ako vizuálne, tak aj z hľadiska zážitku z jazdy. Pri jeho dizajne sa kládol mimoriadny dôraz na dosiahnutie klasického vzhľadu v modernom agregáte, s detailne spracovanými komponentmi motora, ako sú napríklad veľké, zaoblené rebrá na hlave valcov.
Počas jazdy motor poskytuje príjemný pulzujúci pocit vďaka vysokému momentu zotrvačnosti kľukového hriadeľa. Bohatý krútiaci moment, dostupný už od počiatočného otočenia plynu, zabezpečuje zábavný a pútavý zážitok z jazdy, najmä v nízkych až stredných otáčkach.
Počas jazdy motor poskytuje príjemný pulzujúci pocit vďaka vysokému momentu zotrvačnosti kľukového hriadeľa. Bohatý krútiaci moment, dostupný už od počiatočného otočenia plynu, zabezpečuje zábavný a pútavý zážitok z jazdy, najmä v nízkych až stredných otáčkach.
Riadenie bolo navrhnuté tak, aby bolo pokojné ako u strojov z minulosti, pričom stroj reaguje predvídateľne na pokyny jazdca a plynule prechádza do zákrut.
Riadenie bolo navrhnuté tak, aby bolo pokojné ako u strojov z minulosti, pričom stroj reaguje predvídateľne na pokyny jazdca a plynule prechádza do zákrut.
Detaily ako klasický dizajn sedadla, oceľové blatníky a drôtené kolesá prispievajú k nadčasovej kráse stroja a vintage pocitu, ktorý jazdci spoznajú hneď, ako si na stroj prvýkrát sadnú.
Detaily ako klasický dizajn sedadla, oceľové blatníky a drôtené kolesá prispievajú k nadčasovej kráse stroja a vintage pocitu, ktorý jazdci spoznajú hneď, ako si na stroj prvýkrát sadnú.
Model W230 je s hmotnosťou 143 kg jedným z najľahších modelov v kategórii retro športových motocyklov s objemom 250 cm3, čo uľahčuje ovládanie a zvyšuje istotu jazdca. Ďalšou výhodou je vynikajúci pomer výkonu k hmotnosti.
Model W230 je s hmotnosťou 143 kg jedným z najľahších modelov v kategórii retro športových motocyklov s objemom 250 cm3, čo uľahčuje ovládanie a zvyšuje istotu jazdca. Ďalšou výhodou je vynikajúci pomer výkonu k hmotnosti.
Model W230 nadväzuje na hrdú tradíciu série W s dizajnovými prvkami, ktoré sú v móde už od uvedenia pôvodného modelu W. Model W230 sa vyznačuje jednoduchou, nadčasovou krásou, ktorú ocenia milovníci klasických motocyklov.
Model W230 nadväzuje na hrdú tradíciu série W s dizajnovými prvkami, ktoré sú v móde už od uvedenia pôvodného modelu W. Model W230 sa vyznačuje jednoduchou, nadčasovou krásou, ktorú ocenia milovníci klasických motocyklov.
Osobitná pozornosť bola venovaná tomu, aby model W230 mal príjemný, dunivý charakter pri otáčaní plynovou rukoväťou pri nízkych až stredných otáčkach. Klasická jazdecká poloha, rytmický pulz a jemne vyladený zvuk výfuku prispievajú k potešeniu jazdca.
Osobitná pozornosť bola venovaná tomu, aby model W230 mal príjemný, dunivý charakter pri otáčaní plynovou rukoväťou pri nízkych až stredných otáčkach. Klasická jazdecká poloha, rytmický pulz a jemne vyladený zvuk výfuku prispievajú k potešeniu jazdca.
Aby bol model W230 ľahký a ľahko ovládateľný pre širokú škálu jazdcov, rám je štíhly, kompaktný a ľahký a výška sedadla je nízka, čo ho robí veľmi prístupným pre nových aj skúsených jazdcov. Výsledkom je kompaktný, dobre vyvážený podvozok motocykla. Ponúka nízku hmotnosť v suchom stave, odhadovanú na iba 133 kg.
Aby bol model W230 ľahký a ľahko ovládateľný pre širokú škálu jazdcov, rám je štíhly, kompaktný a ľahký a výška sedadla je nízka, čo ho robí veľmi prístupným pre nových aj skúsených jazdcov. Výsledkom je kompaktný, dobre vyvážený podvozok motocykla. Ponúka nízku hmotnosť v suchom stave, odhadovanú na iba 133 kg.
Poloha riadidiel, sedadla a stúpačiek umožňuje jazdcovi uvoľnenú, vzpriamenú polohu, ktorá uľahčuje ovládanie motocykla.
Poloha riadidiel, sedadla a stúpačiek umožňuje jazdcovi uvoľnenú, vzpriamenú polohu, ktorá uľahčuje ovládanie motocykla.
Vyfuková rúrka elegantne vychádza z motora a končí tlmičom výfuku v štýle „peashooter“, čím sa vytvára krásny vzhľad prvých modelov W pre skutočne klasický štýl. Zvuk výfuku bol vyladený tak, aby pri zrýchľovaní vytváral hlboký basový zvuk a pulzujúci pocit. Pri jazde je hlasitosť výfuku približne na rovnakej úrovni ako hluk vetra, čo prispieva k príjemnému pocitu z jazdy.
Vyfuková rúrka elegantne vychádza z motora a končí tlmičom výfuku v štýle „peashooter“, čím sa vytvára krásny vzhľad prvých modelov W pre skutočne klasický štýl. Zvuk výfuku bol vyladený tak, aby pri zrýchľovaní vytváral hlboký basový zvuk a pulzujúci pocit. Pri jazde je hlasitosť výfuku približne na rovnakej úrovni ako hluk vetra, čo prispieva k príjemnému pocitu z jazdy.
S jednou z najnižších výšok sedadla vo svojej triede je model W230 vhodný pre širokú škálu jazdcov, čím prináša dedičstvo W širšiemu publiku a robí z neho jeden z najdostupnejších strojov v triede 250 cm3.
S jednou z najnižších výšok sedadla vo svojej triede je model W230 vhodný pre širokú škálu jazdcov, čím prináša dedičstvo W širšiemu publiku a robí z neho jeden z najdostupnejších strojov v triede 250 cm3.
Špicové 18-palcové predné a 17-palcové zadné kolesá dodávajú modelu W230 výrazný, štýlový vzhľad a pocit, ktorý prispieva k hladkej ovládateľnosti a taktiež k vzhľadu "veľkého motocykla".
Špicové 18-palcové predné a 17-palcové zadné kolesá dodávajú modelu W230 výrazný, štýlový vzhľad a pocit, ktorý prispieva k hladkej ovládateľnosti a taktiež k vzhľadu "veľkého motocykla".
Podvozok je štíhly s kompaktnými rozmermi, čo umožňuje hladkú a ľahkú ovládateľnosť pre širokú škálu jazdcov. Štíhly dizajn tiež prispieva k uvoľnenému dosahu nôh jazdca na zem.
Podvozok je štíhly s kompaktnými rozmermi, čo umožňuje hladkú a ľahkú ovládateľnosť pre širokú škálu jazdcov. Štíhly dizajn tiež prispieva k uvoľnenému dosahu nôh jazdca na zem.
Kruhové meradlá v retro štýle s integrovaným LCD displejom ponúkajú to najlepšie z oboch svetov: klasický, prehľadný vzhľad s dodatočnými informáciami na modernom LCD displeji.
Kruhové meradlá v retro štýle s integrovaným LCD displejom ponúkajú to najlepšie z oboch svetov: klasický, prehľadný vzhľad s dodatočnými informáciami na modernom LCD displeji.
Tvar palivovej nádrže v tvare slzy prispieva k nadčasovej kráse modelu W, zatiaľ čo špeciálne navrhnutý 3D emblém upúta pozornosť a odlišuje tento model v rámci kategórie.
Tvar palivovej nádrže v tvare slzy prispieva k nadčasovej kráse modelu W, zatiaľ čo špeciálne navrhnutý 3D emblém upúta pozornosť a odlišuje tento model v rámci kategórie.
Svetlomety a zadné svetlá v retro štýle majú okrúhle kryty, ktoré pripomínajú pôvodné modely W.
Svetlomety a zadné svetlá v retro štýle majú okrúhle kryty, ktoré pripomínajú pôvodné modely W.
Celkové proporcie motocykla sú dobre vyvážené a vyznačujú sa klasickou siluetou inšpirovanou originálnym modelom W a jeho staršími súrodencami zo série W.
Celkové proporcie motocykla sú dobre vyvážené a vyznačujú sa klasickou siluetou inšpirovanou originálnym modelom W a jeho staršími súrodencami zo série W.
Motor W230 dodáva autentický vintage charakter, a to ako vizuálne, tak aj z hľadiska zážitku z jazdy. Pri jeho dizajne sa kládol mimoriadny dôraz na dosiahnutie klasického vzhľadu v modernom agregáte, s detailne spracovanými komponentmi motora, ako sú napríklad veľké, zaoblené rebrá na hlave valcov.
Motor W230 dodáva autentický vintage charakter, a to ako vizuálne, tak aj z hľadiska zážitku z jazdy. Pri jeho dizajne sa kládol mimoriadny dôraz na dosiahnutie klasického vzhľadu v modernom agregáte, s detailne spracovanými komponentmi motora, ako sú napríklad veľké, zaoblené rebrá na hlave valcov.
Počas jazdy motor poskytuje príjemný pulzujúci pocit vďaka vysokému momentu zotrvačnosti kľukového hriadeľa. Bohatý krútiaci moment, dostupný už od počiatočného otočenia plynu, zabezpečuje zábavný a pútavý zážitok z jazdy, najmä v nízkych až stredných otáčkach.
Počas jazdy motor poskytuje príjemný pulzujúci pocit vďaka vysokému momentu zotrvačnosti kľukového hriadeľa. Bohatý krútiaci moment, dostupný už od počiatočného otočenia plynu, zabezpečuje zábavný a pútavý zážitok z jazdy, najmä v nízkych až stredných otáčkach.
Riadenie bolo navrhnuté tak, aby bolo pokojné ako u strojov z minulosti, pričom stroj reaguje predvídateľne na pokyny jazdca a plynule prechádza do zákrut.
Riadenie bolo navrhnuté tak, aby bolo pokojné ako u strojov z minulosti, pričom stroj reaguje predvídateľne na pokyny jazdca a plynule prechádza do zákrut.
Detaily ako klasický dizajn sedadla, oceľové blatníky a drôtené kolesá prispievajú k nadčasovej kráse stroja a vintage pocitu, ktorý jazdci spoznajú hneď, ako si na stroj prvýkrát sadnú.
Detaily ako klasický dizajn sedadla, oceľové blatníky a drôtené kolesá prispievajú k nadčasovej kráse stroja a vintage pocitu, ktorý jazdci spoznajú hneď, ako si na stroj prvýkrát sadnú.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
Náhle nadmerné brzdenie alebo brzdenie na povrchoch s nízkou priľnavosťou (povrchy s nízkym koeficientom trenia), ako je mokrý asfalt alebo poklopy šachty, môže spôsobiť zablokovanie a prešmykovanie kolesa (kolies) motocykla. Systém ABS bol vyvinutý, aby sa takýmto incidentom predišlo. Systémy ABS Kawasaki sú riadené presným a spoľahlivým programovaním, ktoré bolo nastavené na základe dôkladného testovania v rôznych jazdných situáciách. Zabezpečením stabilného brzdného výkonu ponúkajú jazdcovi istotu, ktorá prispieva k väčšiemu pôžitku z jazdy. A aby spĺňali špeciálne požiadavky určitých jazdcov, sú k dispozícii aj špecializované systémy ABS. Napríklad KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) je mimoriadne presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý umožňuje športovú jazdu širšiemu spektru jazdcov. A prepojením predných a zadných bŕzd poskytuje systém ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) istotu pri cestovaní na ťažkých modeloch. Kawasaki neustále pracuje na vývoji ďalších pokročilých systémov ABS.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
Náhle nadmerné brzdenie alebo brzdenie na povrchoch s nízkou priľnavosťou (povrchy s nízkym koeficientom trenia), ako je mokrý asfalt alebo poklopy šachty, môže spôsobiť zablokovanie a prešmykovanie kolesa (kolies) motocykla. Systém ABS bol vyvinutý, aby sa takýmto incidentom predišlo. Systémy ABS Kawasaki sú riadené presným a spoľahlivým programovaním, ktoré bolo nastavené na základe dôkladného testovania v rôznych jazdných situáciách. Zabezpečením stabilného brzdného výkonu ponúkajú jazdcovi istotu, ktorá prispieva k väčšiemu pôžitku z jazdy. A aby spĺňali špeciálne požiadavky určitých jazdcov, sú k dispozícii aj špecializované systémy ABS. Napríklad KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) je mimoriadne presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý umožňuje športovú jazdu širšiemu spektru jazdcov. A prepojením predných a zadných bŕzd poskytuje systém ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) istotu pri cestovaní na ťažkých modeloch. Kawasaki neustále pracuje na vývoji ďalších pokročilých systémov ABS.
| Typ motora | Vzduchom chladený, štvortaktný jednovalec |
|---|---|
| Kompresný pomer | 9.0:1 |
| Ventilový rozvod | SOHC, 2 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 67.0 x 66.0 mm |
| Zdvihový objem | 233 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva: 32 mm x 1 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s mokrou skriňou |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne |
| Maximálny výkon | 12.9 kW {17.5 PS} / 7,000 ot./min |
|---|---|
| Maximálny krútiaci moment | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 ot./min |
| emisie CO2 | 58 g/km |
| Spotreba paliva | 2.5 l/100km |
| Prevodovka | 6-rýchlostná |
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevodový pomer | 2.871 (89/31) |
| Prevodový stupeň 1 | 3.000 (39/13) |
| Prevodový stupeň 2 | 2.067 (31/15) |
| Prevodový stupeň 3 | 1.556 (28/18) |
| Prevodový stupeň 4 | 1.261 (29/23) |
| Prevodový stupeň 5 | 1.040 (26/25) |
| Prevodový stupeň 6 | 0.852 (23/27) |
| Pohon nápravy | Puzdrová reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 2.714 (38/14) |
| Typ rámu | Rúrkový, polodvojitý rám |
|---|---|
| Závlek kolesa | 99 mm |
| Prepruženie kolesa – predné | 117 mm |
| Prepruženie kolesa – zadné | 95 mm |
| Pneumatika, predná | 90/90-18 M/C 51S |
| Pneumatika, zadná | 110/90-17 M/C 60S |
| D x Š x V | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 40° / 40° |
| Rázvor kolies | 1,415 mm |
| Svetlá výška | 150 mm |
| Celkový objem palivovej nádrže | 12.0 litrov |
| Výška sedadla | 745 mm |
| Pohotovostná hmotnosť* | 143 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnosť** | 133 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Brzdy, predné | Jeden kotúč |
|---|---|
| Priemer predných bŕzd | Ø 265 mm |
| Typ predného brzdového strmene | Dvojpiestový |
| Brzdy, zadné | Jeden kotúč |
| Priemer zadných bŕzd | Ø 220 mm |
| Typ zadného brzdového strmene | Jednopiestový |
| Odpruženie, predné | Teleskopická vidlica |
| Priemer predného tlmiča | Ø 37 mm |
| Odpruženie, zadné | Dva tlmiče. Nastaviteľné predpätie. |
Inpage Navigation Section: Príslušenstvo
Nech už chcete zaparkovať svoj motocykel v boxe alebo v garáži, nechajte svoj drahocenný stroj odpočívať v štýle na tejto podložke Kawasaki Garage Mat. Podložka spĺňa nové environmentálne normy FIM a ponúka vysokú úroveň absorpcie a kontroly prachu. Rozmery 100 cm x 200 cm. Hmotnosť vlasu ± 300 g/m². Celková výška ± 5 mm. Možno prať pri 30 °C (nesušiť v sušičke).