Inpage Navigation Section: Prehľad
Rok 2024 je stým výročím založenia Meguro, jednej z najstarších japonských značiek motocyklov. Teraz Kawasaki predstavuje model Meguro S1 v triede 250 cm3, vzduchom chladený retro klasický model, ktorý zdedil 100 rokov tradície a dôvery. Ikona štýlu, ktorá pochádza priamo z modelu Kawasaki 250 Meguro SG z roku 1964, je doplnená príjemným jazdným zážitkom, ktorý kombinuje príjemný rytmus pri nízkych otáčkach a živý charakter pri vysokých otáčkach, čím sa stáva skutočným nástupcom jedného z posledných športových modelov Meguro. Ľahký podvozok a nízka výška sedadla z neho robia vynikajúci vstup do sveta Meguro pre všetkých, ktorí milujú túto značku.
Farba
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Vlastnosti a špecifikácie
Vzhľad modelu Meguro S1 priamo vychádza z pôvodného modelu Kawasaki 250 Meguro SG. Jediný pohľad na čiernu a chrómovú palivovú nádrž a spojitosť je jasná. Model Meguro S1 nadväzuje na hrdú tradíciu starých modelov Meguro a jeho vzhľad je v móde už 100 rokov a zostáva taký dodnes.
Vzhľad modelu Meguro S1 priamo vychádza z pôvodného modelu Kawasaki 250 Meguro SG. Jediný pohľad na čiernu a chrómovú palivovú nádrž a spojitosť je jasná. Model Meguro S1 nadväzuje na hrdú tradíciu starých modelov Meguro a jeho vzhľad je v móde už 100 rokov a zostáva taký dodnes.
Meguro S1 je inšpirovaný pocitom z jazdy minulých modelov Meguro, s jazdnou pozíciou, zvukom výfuku a celkovým prejavom, ktoré budú dôverne známe tým, ktorí milujú klasické motocykle. Predstavuje tak vynikajúci vstup do sveta Meguro pre každého, kto túto značku miluje.
Meguro S1 je inšpirovaný pocitom z jazdy minulých modelov Meguro, s jazdnou pozíciou, zvukom výfuku a celkovým prejavom, ktoré budú dôverne známe tým, ktorí milujú klasické motocykle. Predstavuje tak vynikajúci vstup do sveta Meguro pre každého, kto túto značku miluje.
Kvalita modelu Meguro S1 je zrejmá z detailov stroja, ktorý je po každej stránke vybavený prvkami najvyššej kvality. Od sedadla cez svetlá až po výfuk, bohatá pozornosť venovaná detailom dokazuje postavenie Meguro ako špičkového retro športového stroja.
Kvalita modelu Meguro S1 je zrejmá z detailov stroja, ktorý je po každej stránke vybavený prvkami najvyššej kvality. Od sedadla cez svetlá až po výfuk, bohatá pozornosť venovaná detailom dokazuje postavenie Meguro ako špičkového retro športového stroja.
Umiestnenie riadidiel, sedadla a stúpačiek zabezpečuje jazdcovi relaxovanú, vzpriamenú pozíciu, ktorá prispieva k ľahšiemu ovládaniu motocykla, presne ako pri klasických modeloch Meguro.
Umiestnenie riadidiel, sedadla a stúpačiek zabezpečuje jazdcovi relaxovanú, vzpriamenú pozíciu, ktorá prispieva k ľahšiemu ovládaniu motocykla, presne ako pri klasických modeloch Meguro.
Podvozok je štíhly a má kompaktné rozmery, čo umožňuje plynulú a nenáročnú ovládateľnosť. Bol tiež navrhnutý tak, aby bol ľahký (143 kg) s nízkou výškou sedadla 740 mm, vďaka čomu je dedičstvo Meguro prístupné väčšiemu počtu jazdcov ako kedykoľvek predtým.
Podvozok je štíhly a má kompaktné rozmery, čo umožňuje plynulú a nenáročnú ovládateľnosť. Bol tiež navrhnutý tak, aby bol ľahký (143 kg) s nízkou výškou sedadla 740 mm, vďaka čomu je dedičstvo Meguro prístupné väčšiemu počtu jazdcov ako kedykoľvek predtým.
Čierna farba použitá na celom podvozku je kombinovaná s chrómovou povrchovou úpravou, čím tento model získava charakteristický vzhľad Meguro, ktorý sa veľmi podobá na modely Meguro z minulosti.
Čierna farba použitá na celom podvozku je kombinovaná s chrómovou povrchovou úpravou, čím tento model získava charakteristický vzhľad Meguro, ktorý sa veľmi podobá na modely Meguro z minulosti.
Sedadlo v retro štýle s bielym lemovaním, oceľové blatníky vpredu aj vzadu a drôtené kolesá dodávajú modelu Meguro S1 vzhľad, ktorý pripomína pôvodné modely Meguro, a vytvárajú tak dojem, ktorý ocenia fanúšikovia klasických motocyklov.
Sedadlo v retro štýle s bielym lemovaním, oceľové blatníky vpredu aj vzadu a drôtené kolesá dodávajú modelu Meguro S1 vzhľad, ktorý pripomína pôvodné modely Meguro, a vytvárajú tak dojem, ktorý ocenia fanúšikovia klasických motocyklov.
Zvuk výfuku sa inšpiroval originálnym modelom Kawasaki 250 Meguro SG, pričom skutočný zvuk pôvodného motocykla bol použitý na doladenie výfuku modelu Meguro S1. Výsledkom je tón s dostatkom basov a zvonivého charakteru, ktorý pri akcelerácii pripomína originál.
Zvuk výfuku sa inšpiroval originálnym modelom Kawasaki 250 Meguro SG, pričom skutočný zvuk pôvodného motocykla bol použitý na doladenie výfuku modelu Meguro S1. Výsledkom je tón s dostatkom basov a zvonivého charakteru, ktorý pri akcelerácii pripomína originál.
Výfukové potrubie a tlmič sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a dostali najvyššiu úroveň leštenia od Kawasaki. Zberné potrubie elegantne vyúsťuje z motora a končí tlmičom v štýle "pea-shooter", čím verne napodobňuje krásny vzhľad starých modelov Meguro a dodáva mu tak pravý klasický štýl.
Výfukové potrubie a tlmič sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a dostali najvyššiu úroveň leštenia od Kawasaki. Zberné potrubie elegantne vyúsťuje z motora a končí tlmičom v štýle "pea-shooter", čím verne napodobňuje krásny vzhľad starých modelov Meguro a dodáva mu tak pravý klasický štýl.
Pri dizajne sa kládol mimoriadny dôraz na dosiahnutie klasického vzhľadu v modernom motore, s detailne spracovanými komponentmi motora, ako sú napríklad veľké, zaoblené rebrá na hlave valcov.
Pri dizajne sa kládol mimoriadny dôraz na dosiahnutie klasického vzhľadu v modernom motore, s detailne spracovanými komponentmi motora, ako sú napríklad veľké, zaoblené rebrá na hlave valcov.
Kruhové ukazovatele v retro štýle s integrovaným LCD displejom majú špeciálne farebné vyhotovenie a písmo na číselníku, ktoré pripomínajú staršie modely Meguro, spolu s ikonickým červeným logom „Meguro“ vytlačeným v katakane v spodnej časti.
Kruhové ukazovatele v retro štýle s integrovaným LCD displejom majú špeciálne farebné vyhotovenie a písmo na číselníku, ktoré pripomínajú staršie modely Meguro, spolu s ikonickým červeným logom „Meguro“ vytlačeným v katakane v spodnej časti.
Elegantný, klasický vzhľad modelu Meguro dotvárajú originálne kryty predných svetlometov, zadné svetlá v retro štýle a veľké smerovky.
Elegantný, klasický vzhľad modelu Meguro dotvárajú originálne kryty predných svetlometov, zadné svetlá v retro štýle a veľké smerovky.
Palivová nádrž má tvar slzy, ktorý prispieva k vzhľadu stroja inšpirovanému značkou Meguro, a je vybavená novo navrhnutým 3D emblémom Meguro, ktorý upúta pozornosť a identifikuje tento model ako model Meguro.
Palivová nádrž má tvar slzy, ktorý prispieva k vzhľadu stroja inšpirovanému značkou Meguro, a je vybavená novo navrhnutým 3D emblémom Meguro, ktorý upúta pozornosť a identifikuje tento model ako model Meguro.
Špicové 18-palcové predné a 17-palcové zadné kolesá dodávajú modelu W230 výrazný, štýlový vzhľad a pocit, ktorý prispieva k hladkej ovládateľnosti a taktiež k vzhľadu "veľkého motocykla".
Špicové 18-palcové predné a 17-palcové zadné kolesá dodávajú modelu W230 výrazný, štýlový vzhľad a pocit, ktorý prispieva k hladkej ovládateľnosti a taktiež k vzhľadu "veľkého motocykla".
Počas jazdy motor poskytuje vzrušujúci pocit z jazdy vďaka vysokému momentu zotrvačnosti kľukového hriadeľa. Bohatý krútiaci moment, dostupný už od počiatočného otočenia plynu, zabezpečuje zábavný a pútavý zážitok z jazdy, najmä v nízkych až stredných otáčkach.
Počas jazdy motor poskytuje vzrušujúci pocit z jazdy vďaka vysokému momentu zotrvačnosti kľukového hriadeľa. Bohatý krútiaci moment, dostupný už od počiatočného otočenia plynu, zabezpečuje zábavný a pútavý zážitok z jazdy, najmä v nízkych až stredných otáčkach.
Vzhľad modelu Meguro S1 priamo vychádza z pôvodného modelu Kawasaki 250 Meguro SG. Jediný pohľad na čiernu a chrómovú palivovú nádrž a spojitosť je jasná. Model Meguro S1 nadväzuje na hrdú tradíciu starých modelov Meguro a jeho vzhľad je v móde už 100 rokov a zostáva taký dodnes.
Vzhľad modelu Meguro S1 priamo vychádza z pôvodného modelu Kawasaki 250 Meguro SG. Jediný pohľad na čiernu a chrómovú palivovú nádrž a spojitosť je jasná. Model Meguro S1 nadväzuje na hrdú tradíciu starých modelov Meguro a jeho vzhľad je v móde už 100 rokov a zostáva taký dodnes.
Meguro S1 je inšpirovaný pocitom z jazdy minulých modelov Meguro, s jazdnou pozíciou, zvukom výfuku a celkovým prejavom, ktoré budú dôverne známe tým, ktorí milujú klasické motocykle. Predstavuje tak vynikajúci vstup do sveta Meguro pre každého, kto túto značku miluje.
Meguro S1 je inšpirovaný pocitom z jazdy minulých modelov Meguro, s jazdnou pozíciou, zvukom výfuku a celkovým prejavom, ktoré budú dôverne známe tým, ktorí milujú klasické motocykle. Predstavuje tak vynikajúci vstup do sveta Meguro pre každého, kto túto značku miluje.
Kvalita modelu Meguro S1 je zrejmá z detailov stroja, ktorý je po každej stránke vybavený prvkami najvyššej kvality. Od sedadla cez svetlá až po výfuk, bohatá pozornosť venovaná detailom dokazuje postavenie Meguro ako špičkového retro športového stroja.
Kvalita modelu Meguro S1 je zrejmá z detailov stroja, ktorý je po každej stránke vybavený prvkami najvyššej kvality. Od sedadla cez svetlá až po výfuk, bohatá pozornosť venovaná detailom dokazuje postavenie Meguro ako špičkového retro športového stroja.
Umiestnenie riadidiel, sedadla a stúpačiek zabezpečuje jazdcovi relaxovanú, vzpriamenú pozíciu, ktorá prispieva k ľahšiemu ovládaniu motocykla, presne ako pri klasických modeloch Meguro.
Umiestnenie riadidiel, sedadla a stúpačiek zabezpečuje jazdcovi relaxovanú, vzpriamenú pozíciu, ktorá prispieva k ľahšiemu ovládaniu motocykla, presne ako pri klasických modeloch Meguro.
Podvozok je štíhly a má kompaktné rozmery, čo umožňuje plynulú a nenáročnú ovládateľnosť. Bol tiež navrhnutý tak, aby bol ľahký (143 kg) s nízkou výškou sedadla 740 mm, vďaka čomu je dedičstvo Meguro prístupné väčšiemu počtu jazdcov ako kedykoľvek predtým.
Podvozok je štíhly a má kompaktné rozmery, čo umožňuje plynulú a nenáročnú ovládateľnosť. Bol tiež navrhnutý tak, aby bol ľahký (143 kg) s nízkou výškou sedadla 740 mm, vďaka čomu je dedičstvo Meguro prístupné väčšiemu počtu jazdcov ako kedykoľvek predtým.
Čierna farba použitá na celom podvozku je kombinovaná s chrómovou povrchovou úpravou, čím tento model získava charakteristický vzhľad Meguro, ktorý sa veľmi podobá na modely Meguro z minulosti.
Čierna farba použitá na celom podvozku je kombinovaná s chrómovou povrchovou úpravou, čím tento model získava charakteristický vzhľad Meguro, ktorý sa veľmi podobá na modely Meguro z minulosti.
Sedadlo v retro štýle s bielym lemovaním, oceľové blatníky vpredu aj vzadu a drôtené kolesá dodávajú modelu Meguro S1 vzhľad, ktorý pripomína pôvodné modely Meguro, a vytvárajú tak dojem, ktorý ocenia fanúšikovia klasických motocyklov.
Sedadlo v retro štýle s bielym lemovaním, oceľové blatníky vpredu aj vzadu a drôtené kolesá dodávajú modelu Meguro S1 vzhľad, ktorý pripomína pôvodné modely Meguro, a vytvárajú tak dojem, ktorý ocenia fanúšikovia klasických motocyklov.
Zvuk výfuku sa inšpiroval originálnym modelom Kawasaki 250 Meguro SG, pričom skutočný zvuk pôvodného motocykla bol použitý na doladenie výfuku modelu Meguro S1. Výsledkom je tón s dostatkom basov a zvonivého charakteru, ktorý pri akcelerácii pripomína originál.
Zvuk výfuku sa inšpiroval originálnym modelom Kawasaki 250 Meguro SG, pričom skutočný zvuk pôvodného motocykla bol použitý na doladenie výfuku modelu Meguro S1. Výsledkom je tón s dostatkom basov a zvonivého charakteru, ktorý pri akcelerácii pripomína originál.
Výfukové potrubie a tlmič sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a dostali najvyššiu úroveň leštenia od Kawasaki. Zberné potrubie elegantne vyúsťuje z motora a končí tlmičom v štýle "pea-shooter", čím verne napodobňuje krásny vzhľad starých modelov Meguro a dodáva mu tak pravý klasický štýl.
Výfukové potrubie a tlmič sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a dostali najvyššiu úroveň leštenia od Kawasaki. Zberné potrubie elegantne vyúsťuje z motora a končí tlmičom v štýle "pea-shooter", čím verne napodobňuje krásny vzhľad starých modelov Meguro a dodáva mu tak pravý klasický štýl.
Pri dizajne sa kládol mimoriadny dôraz na dosiahnutie klasického vzhľadu v modernom motore, s detailne spracovanými komponentmi motora, ako sú napríklad veľké, zaoblené rebrá na hlave valcov.
Pri dizajne sa kládol mimoriadny dôraz na dosiahnutie klasického vzhľadu v modernom motore, s detailne spracovanými komponentmi motora, ako sú napríklad veľké, zaoblené rebrá na hlave valcov.
Kruhové ukazovatele v retro štýle s integrovaným LCD displejom majú špeciálne farebné vyhotovenie a písmo na číselníku, ktoré pripomínajú staršie modely Meguro, spolu s ikonickým červeným logom „Meguro“ vytlačeným v katakane v spodnej časti.
Kruhové ukazovatele v retro štýle s integrovaným LCD displejom majú špeciálne farebné vyhotovenie a písmo na číselníku, ktoré pripomínajú staršie modely Meguro, spolu s ikonickým červeným logom „Meguro“ vytlačeným v katakane v spodnej časti.
Elegantný, klasický vzhľad modelu Meguro dotvárajú originálne kryty predných svetlometov, zadné svetlá v retro štýle a veľké smerovky.
Elegantný, klasický vzhľad modelu Meguro dotvárajú originálne kryty predných svetlometov, zadné svetlá v retro štýle a veľké smerovky.
Palivová nádrž má tvar slzy, ktorý prispieva k vzhľadu stroja inšpirovanému značkou Meguro, a je vybavená novo navrhnutým 3D emblémom Meguro, ktorý upúta pozornosť a identifikuje tento model ako model Meguro.
Palivová nádrž má tvar slzy, ktorý prispieva k vzhľadu stroja inšpirovanému značkou Meguro, a je vybavená novo navrhnutým 3D emblémom Meguro, ktorý upúta pozornosť a identifikuje tento model ako model Meguro.
Špicové 18-palcové predné a 17-palcové zadné kolesá dodávajú modelu W230 výrazný, štýlový vzhľad a pocit, ktorý prispieva k hladkej ovládateľnosti a taktiež k vzhľadu "veľkého motocykla".
Špicové 18-palcové predné a 17-palcové zadné kolesá dodávajú modelu W230 výrazný, štýlový vzhľad a pocit, ktorý prispieva k hladkej ovládateľnosti a taktiež k vzhľadu "veľkého motocykla".
Počas jazdy motor poskytuje vzrušujúci pocit z jazdy vďaka vysokému momentu zotrvačnosti kľukového hriadeľa. Bohatý krútiaci moment, dostupný už od počiatočného otočenia plynu, zabezpečuje zábavný a pútavý zážitok z jazdy, najmä v nízkych až stredných otáčkach.
Počas jazdy motor poskytuje vzrušujúci pocit z jazdy vďaka vysokému momentu zotrvačnosti kľukového hriadeľa. Bohatý krútiaci moment, dostupný už od počiatočného otočenia plynu, zabezpečuje zábavný a pútavý zážitok z jazdy, najmä v nízkych až stredných otáčkach.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
Náhle nadmerné brzdenie alebo brzdenie na povrchoch s nízkou priľnavosťou (povrchy s nízkym koeficientom trenia), ako je mokrý asfalt alebo poklopy šachty, môže spôsobiť zablokovanie a prešmykovanie kolesa (kolies) motocykla. Systém ABS bol vyvinutý, aby sa takýmto incidentom predišlo. Systémy ABS Kawasaki sú riadené presným a spoľahlivým programovaním, ktoré bolo nastavené na základe dôkladného testovania v rôznych jazdných situáciách. Zabezpečením stabilného brzdného výkonu ponúkajú jazdcovi istotu, ktorá prispieva k väčšiemu pôžitku z jazdy. A aby spĺňali špeciálne požiadavky určitých jazdcov, sú k dispozícii aj špecializované systémy ABS. Napríklad KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) je mimoriadne presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý umožňuje športovú jazdu širšiemu spektru jazdcov. A prepojením predných a zadných bŕzd poskytuje systém ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) istotu pri cestovaní na ťažkých modeloch. Kawasaki neustále pracuje na vývoji ďalších pokročilých systémov ABS.
Systém ABS (protiblokovací systém bŕzd) zabezpečuje stabilný brzdný výkon tým, že zabraňuje zablokovaniu kolies počas brzdenia
Náhle nadmerné brzdenie alebo brzdenie na povrchoch s nízkou priľnavosťou (povrchy s nízkym koeficientom trenia), ako je mokrý asfalt alebo poklopy šachty, môže spôsobiť zablokovanie a prešmykovanie kolesa (kolies) motocykla. Systém ABS bol vyvinutý, aby sa takýmto incidentom predišlo. Systémy ABS Kawasaki sú riadené presným a spoľahlivým programovaním, ktoré bolo nastavené na základe dôkladného testovania v rôznych jazdných situáciách. Zabezpečením stabilného brzdného výkonu ponúkajú jazdcovi istotu, ktorá prispieva k väčšiemu pôžitku z jazdy. A aby spĺňali špeciálne požiadavky určitých jazdcov, sú k dispozícii aj špecializované systémy ABS. Napríklad KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) je mimoriadne presný brzdový systém navrhnutý špeciálne pre superšportové modely, ktorý umožňuje športovú jazdu širšiemu spektru jazdcov. A prepojením predných a zadných bŕzd poskytuje systém ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) istotu pri cestovaní na ťažkých modeloch. Kawasaki neustále pracuje na vývoji ďalších pokročilých systémov ABS.
| Typ motora | Vzduchom chladený, štvortaktný jednovalec |
|---|---|
| Kompresný pomer | 9.0:1 |
| Ventilový rozvod | SOHC, 2 ventily |
| Vŕtanie x zdvih | 67.0 x 66.0 mm |
| Zdvihový objem | 233 cm³ |
| Palivový systém | Vstrekovanie paliva: 32 mm x 1 |
| Mazanie | Tlakové mazanie s mokrou skriňou |
| Štartovanie | Elektrické |
| Zapaľovanie | Digitálne |
| Maximálny výkon | 12.9 kW {17.5 PS} / 7,000 ot./min |
|---|---|
| Maximálny krútiaci moment | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 ot./min |
| Emisie CO2 | 58 g/km |
| Spotreba paliva | 2.5 l/100km |
| Prevodovka | 6-rýchlostná |
| Spojka | Mokrá viackotúčová |
| Primárny prevdový pomer | 2.871 (89/31) |
| Prevodové pomery 1. stupňa | 3.000 (39/13) |
| Prevodové pomery 2. stupňa | 2.067 (31/15) |
| Prevodové pomery 3. stupňa | 1.556 (28/18) |
| Prevodové pomery 4. stupňa | 1.261 (29/23) |
| Prevodové pomery 5. stupňa | 1.040 (26/25) |
| Prevodové pomery 6. stupňa | 0.852 (23/27) |
| Pohon nápravy | Puzdrová reťaz |
| Konečný prevodový pomer | 2.714 (38/14) |
| Typ rámu | Rúrkový, polodvojitý rám |
|---|---|
| Uhol riadenia | 27,0 ° |
| Závlek kolesa | 99 mm |
| Prepruženie kolesa – predné | 117 mm |
| Prepruženie kolesa – zadné | 95 mm |
| Pneumatika, predná | 90/90-18 M/C 51S |
| Pneumatika, zadná | 110/90-17 M/C 60S |
| D x Š x V | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Uhol natočenia kolies Ľ/P | 40° / 40° |
| Rázvor kolies | 1,415 mm |
| Svetlá výška | 150 mm |
| Objem palivovej nádrže | 12.0 litrov |
| Výška sedadla | 740 mm |
| Pohotovostná hmotnosť* | 143 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnosť** | 133 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Typ prednej brzdy | Jeden kotúč |
|---|---|
| Priemer prednej brzdy | Ø 265 mm |
| Typ predného brzdového strmeňa | Dvojpiestový |
| Typ zadnej brzdy | Jeden kotúč |
| Priemer zadnej brzdy | Ø 220 mm |
| Typ zadného brzdového strmeňa | Jednopiestový |
| Typ predného odpruženia | Teleskopická vidlica |
| Priemer predného odpruženia | Ø 37 mm |
| Typ zadného odpruženia | Dva tlmiče. Nastaviteľné predpätie. |
Inpage Navigation Section: Príslušenstvo
Nech už chcete zaparkovať svoj motocykel v boxe alebo v garáži, nechajte svoj drahocenný stroj odpočívať v štýle na tejto podložke Kawasaki Garage Mat. Podložka spĺňa nové environmentálne normy FIM a ponúka vysokú úroveň absorpcie a kontroly prachu. Rozmery 100 cm x 200 cm. Hmotnosť vlasu ± 300 g/m². Celková výška ± 5 mm. Možno prať pri 30 °C (nesušiť v sušičke).