Sedlo iba pre jazdca približuje vzhľadom model k dráhovemu motocyklu.
Ľahké piesty ušetria každý po 20 g. Nižšia vratná hmotnosť pomáha pri dosahovaní vyššej hranice otáčok a prispieva k hladšiemu nárastu otáčok.
K vyššiemu výkonu prispievajú pružiny sacích a výfukových ventilov určené pre motor s vyššími otáčkami. Držiaky ventilových pružín je možné vyrobiť s vyššou presnosťou, čo prispieva k zvýšenej spoľahlivosti potrebnej pre prevádzku pri vysokých otáčkach.
The Ninja ZX-10RR je štandardne vybavená pneumatikami Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Použitie ľahkých titánových ojníc prispieva k vyššiemu maximu otáčok Ninja ZX-10RR, ako aj k jej špičkovej sile +1 PS oproti štandardnému modelu Ninja ZX-10R.
Režimy, ktoré prepájajú S-KTRC a palivové mapy, umožňujú jazdcom efektívne nastaviť riadenie pohonu a dodávku výkonu tak, aby vyhovovali danej jazdnej situácii.
Aktualizácia výkonného motora Ninja ZX-10R ponúka čistejšie emisie pri zachovaní výkonu jeho predchodcu.
Prevodové pomery modelu Ninja ZX-10R boli ideálne pre jazdu na okruhu. Väčšie zadné ozubené koleso (39T >> 41T) a kratšie prevodové stupne pre 1., 2. a 3. prevodový stupeň ponúkajú silné zrýchlenie v nízkom a strednom rozsahu pre rýchlejšie výjazdy zo zákruty ako aj rýchlejšiu akceleráciu.
Aerodynamická predná kapota inšpirovaná pretekmi, zvýraznená kompaktnými LED svetlometmi, novým saním Ram Air a vyšším čelným sklom, je „tvárou“ Ninja ZX-10R novej generácie.
Ako uznanie jeho úspechu na majstrovstvách sveta superbikov bolo udelené špeciálne povolenie na použitie loga River Mark na Ninja ZX-10R. Toto je prvé použitie loga na nepreplňovanom modeli sériovej výroby.
Olejový chladič s nezávislým okruhom zostrojený na základe reálnych skúseností z WSBK.
Piestne čapy sú zladené s piestami a na ochranu proti opotrebovaniu sú opatrené povlakom DLC (Diamond-Like Carbon).
7-lúčové kované hliníkové disky špeciálne vyvinuté spoločnosťou Marchesini prispievajú k ľahšej ovládateľnosti - najmä pri zmene smeru. Ponúkajú rovnováhu medzi vysokou tuhosťou a výrazne zníženým momentom zotrvačnosti, zatiaľ čo ich opracovaná povrchová úprava prispieva k vysokokvalitnému vzhľadu.
Aktualizácia geometrie podvozku, ktorá dopĺňa vysoko oceňovanú stabilitu modelu 2019, prispieva k zvýšeniu výkonu v zákrutách a ľahkej ovládateľnosti.
Dvojité monoblokové strmene Brembo M50 na veľkých diskoch ø330 mm, špeciálne pripravený hlavný valec radiálneho čerpadla a oceľovo opletené lanká závodnej kvality poskytujú brzdný výkon na ďalšej úrovni. * Oceľové opletené hadice iba na Ninja ZX-10RR
Viac na okruh zameraných nastavení - to je pruženie BFF (Balance Free Front Fork) vyvinuté pre WSBK a pruženie BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) uľahčujú prenos hmotnosti spredu-zozadu a prispievajú k ľahkej manipulácii.
Aktualizované polohy riadidiel a stupačiek prispievajú k agresívnejšej jazdnej polohe zameranej na okruh, zatiaľ čo nový dizajn sedadla pomáha jazdcom minimalizovať odpor, keď sú skrčení za čelným sklom.
Nové kompaktné digitálne farebné TFT prístrojové vybavenie dáva kokpitu technicky vycibrený vzhľad. Nový merač tiež ponúka ďalšie funkcie nedostupné pre predchádzajúci model.
Tempomat Kawasaki umožňuje udržiavať požadovanú rýchlosť jednoduchým stlačením tlačidla. Po aktivácii nemusí jazdec neustále pridávať plyn. Znižuje sa tak tlak na pravú ruku pri cestovaní na veľké vzdialenosti, čo umožňuje uvoľnenú jazdu a prispieva k vysokej úrovni jazdného komfortu.
Vačkové hriadele špecifické pre RR boli novo navrhnuté pre vyšší výkon pri vysokých otáčkach.
Krídla zabudované do prednej kapotáže vytvárajú prítlak, ktorý pomáha udržiavať predné koleso na zemi počas silnej akcelerácie.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimalizuje zrýchlenie z pokoja aby sa zabránilo preklzávaniu.
V kombinácii s vlastným dynamickým modelovacím programom Kawasaki umožňuje jednotka merania zotrvačnosti (IMU) ešte precíznejšie monitorovať podvozok, čo je kľúčom k posunu elektroniky Kawasaki na vyššiu úroveň.
Rýchloradenie Kawasaki Quick Shifter umožňuje preraďovanie bez nutnosti stlačiť spojku.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje motor a podvozok počas jazdy v zákrute.
Vďaka elektronicky ovládaným škrtiacim klapkám dodáva riadiaca jednotka do motora ideálne množstvo paliva a vzduchu.
Ovládanie motorovej brzdy Kawasaki umožňuje jazdcom nastaviť si motorové brzdenie podľa vlastných potrieb.
Športová trakčná kontrola S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) je prediktívny systém trakčnej kontroly pre športovú jazdu, ktorý vychádza z technológií využívaných v MotoGP.
Elektronický tempomat umožňuje upravovať rýchlosť vozidla. Technológia podpory jazdy, ktorá pomáha znižovať únavu vodiča pri dlhších cestách prispieva k zvýšeniu komfortu jazdy.
Indikátor ekonomickej jazdy sa objaví na prístrojovej doske ak vozidlo dosahuje ideálnu spotrebu paliva a podporuje tým efektívnu a zároveň úspornú jazdu.
Systém KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precízny brzdový systém vyvinutý priamo pre superšporty.
Systém ABS (Anti-lock Brake System) bráni zablokovaniu kolies pri brzdení a tým zaisťuje stabilný výkon brzdového systému.
Hortizontálne uloženie zadného tlmiča výrazne zvyšuje efektívnosť tlmenia a umožnuje lepšiu centralizáciu hmotnosti.
Spoločnosť Kawasaki Motors Europe N.V. používa súbory cookie na sledovanie preferencií návštevníkov a na zodpovedajúcu optimalizáciu webových stránok. Cookie je malý textový súbor, ktorý webová stránka dočasne uloží na váš pevný disk. Cookies na našom webe o vás nezhromažďujú žiadne osobné údaje. Ak vo výnimočných prípadoch musíme tiež uložiť osobné údaje do súboru cookie, vopred si vyžiadame váš výslovný súhlas. Typ informácií, ktoré zhromažďujeme je špecifický pre váš počítač a obsahuje adresu IP, dátumy a časy, kedy počítač pristúpil na webovú stránku, ktoré časti našej webovej stránky boli zobrazené a či boli požadované stránky úspešne prenesené. To nám umožňuje prispôsobiť obsah našej webovej stránky presne vašim potrebám a vylepšiť našu ponuku pre vás, aby sme vám ponúkli zábavný a inovatívny online zážitok. ZÁSADY OCHRANY OSOBNÝCH ÚDAJOV