Ninja ZX-10R MY 2017 - Kawasaki Slovensko

E-BROŽURA

HLAVNÉ VLASTNOSTI

PRIBLÍŽTE SA K TÍMU...

Ninja ZX-10R jasne preukázala svoj potenciál na okruhu svojimi vynikajúcimi výsledkami v majstrovstvách sveta Superbike (WSB),

kde jazdci Kawasaki absolútne dominovali aktuálnej sezóne, ktorá vyvrcholila titulom pre Jonathana Rea a Kawasaki.

JEDNODUCHO NAJRÝCHLEJŠIA NA TRATI

Ťaží zo znalostí tímu Kawasaki Racing, rovnako ako z pokračujúceho výskumu a vývoja. Nová Ninja ZX-10R je najbližšie k vysoko modernej továrenskej Superbike Kawasaki. Teraz ponúka ešte väčší výkon navrhnutý na dosiahnutie ešte lepších časov na trati.

VÝKON

0 kW

0 rpm

0 ps

NAJBLIŽSIE K ŠAMPIONÁTOVÉMU SUPERSTROJU

Traťovo zameraný 998 cm3, kvapalinou chladený, 4-taktný radový motor ponúka lineárny špičkový výkon. Pre maximálnu účinnosť jazdy na trati sa veľká pozornosť venovala zabezpečeniu optimálnej ovládateľnosti motora počas všetkých častí zákrut: spomalenie pri vjazde do zákruty, v polovici zákruty dosiahnuť stav pred zákrutou, a na konci zákruty otvorenie škrtiacej klapky. Špičkový krútiaci moment je vo vyššom spektre otáčok, čo eliminuje špičky krútiaceho momentu, ktoré sťažujú pre pretekárov jazdu.

CHARAKTERISTIKA

VÝKON A ZRÝCHLENIE

Úplne nová v roku 2011, Ninja ZX-10R má vyvážený motor a ohromujúci výkon, ovládateľnosť a navýšený najvyšší krútiaci moment. Nový motor udržiava tieto základné vlastnosti, ale ponúka aj silnejšie zvýšenie akcelerácie pri prejazde zákrutou.

read more read less

VYŠŠIA BRZDNÁ ÚČINNOSŤ. LEPŠIA OVLÁDATEĽNOSŤ. LEPŠÍ CIT. BRZDY BREMBO

Duálne profi Brembo M50 monoblokové strmene pre uchopenie väčších ø330 mm diskov, špeciálne upravená brzdová páčka a oceľové lanká závodnej kvality prinášajú silu brzdenia na ďalšej úroveň.

read more read less

ELEKTRONICKÁ ŠKRTIACA KLAPKA PRIROZDENÁ ODOZVA MOTORA

Plne elektronické ovládanie škrtiacej klapky Kawasaki umožňuje ECU ovládanie podielu pohonných hmôt (cez vstrekovače paliva) a vzduchu (cez škrtiacu klapku). Ideálne vstrekovanie paliva a poloha škrtiacej klapky má za následok plynulú prirodzenú odozvu motora. Systém tiež významne prispieva k znižovaniu emisií.

read more read less

NORMA EURO 4

Motor je citlivejší a rýchlejšie sa dostane do otáčok, čo je prínosom ako pre akceleráciu, brzdenie, tak aj pre výkon pri jazde v zákrutách. Pokročilý výskum a vývoj Kawasaki vedie k zvýšeniu výkonu pri dodržaní emisných noriem Euro 4. Teplu odolné hlavové titánové potrubie a výfukové tlmiče prispievajú k lepšiemu výkonu, dlhej životnosti, nízkej hmotnosti a jej rozloženiu.

read more read less

PODVOZOK

ŠAMPIONÁTOVÉ TLMIČE ŠAMPIONÁTOVÉ TLMIČE

Ninja ZX-10R je vybavená novou prednou vidlicu vyvinutou spoločne so Showa pre šampionát WSBK. Táto technológia je nasadená do masovej produkcie a debutuje práve na novej Ninja ZX-10R. Pokročilá predná vidlica Showa Balance Free je doplnená o najnovší tlmič Showa a nové odľahčené BFRC.

read more read less

ĽAHKO OVLÁDATEĽNÝ PODVOZOK

Revidovaná geometria – hlava riadenia je posunutá bližšie k jazdcovi, a dlhšia kyvná vidlica má väčšiu záťaž na prednej strane, na zlepšenie stability pri vjazde do zákruty, a zvyšuje istotu na okruhu.

read more read less

ODĽAHČENÝ SHOWA BFRC

Horizontálny zadný tlmič ponúka vynikajúci výkon a zároveň prispieva k rozloženiu hmotnosti.

Nový odľahčený zadný tlmič Showa BFRC je ľahšia a kompaktnejšia verzia predošlého BFRC tlmiča. Ponúka množstvo výhod, vrátane:
- zvýšenia jazdného komfortu
- zvýšenia trakcie
- nezávisle nastaviteľnej kompresie a tlmenia odskoku
- zníženej hmotnosti.

read more read less

ĽAHŠÍ KĽUKOVÝ HRIADEĽ ĽAHKÁ MANIPULÁCIA

Okrem prínosu pre zrýchľovanie a spomaľovanie, čo znižuje moment zotrvačnosti na kľukovom hriadeli, ponúka rovnako výhody pri manipulácii. So znížením krútiaceho efektu rotujúceho kľukového hriadeľa je manipulácia ľahšia, motocykel je svižnejší a rýchlejší.
Kľukový hriadeľ má o 20% nižší moment zotrvačnosti. Táto revízia je jednou z najvýznamnejších zmien a je prínosom pre celkovú výkonnosť motocykla.

read more read less

IDEÁLNA TUHOSŤ HLINMÍKOVÁ KYVNÁ VIDLICA

Dynamický modelovací program Kawasaki bol použitý na určenie napätia, ktoré znesie kyvná vidlica pri využití plného okruhového potenciálu pneumatík.
Následne moderná analýza dynamickej tuhosti presne určila potrebnú hrúbku a veľkosť vidlice na dosiahnutie ideálnej bočnej a torznej tuhosti.

read more read less

HLINMÍKOVÁ KYVNÁ VIDLICA

Dlhšia (+ 15,8 mm) kyvná vidlica prispieva k zvýšeniu hmotnosti na prednej strane. Táto výhoda je cítiť hlavne pri brzdení, štarte a pri rýchlom naklonení motocykla z jednej strany na druhú.

read more read less

ELEKOTRNIKA

ĎALŠÍ LEVEL ELEKTRONIKY KAWASAKI FUNKCIA ZATÁČANIA

Sila špičkovej elektroniky Kawasaki bola vždy založená na vysoko sofistikovanom programovaní. Kawasaki proprietárny dynamický modelovací program s pridaním Bosch IMU (Inertná merná jednotka) a najnovší vývoj posúvajú elektroniku na ďalšiu úroveň.

read more read less

INERTNÁ MERNÁ JEDNOTKA BOSCH BOSCH IMU

Pridaním Bosch IMU (Inertná merná jednotka)spolu s najnovším vývojom dynamického modelovacieho programu Kawasaki posúvajú elektroniku na ďalšiu úroveň - zmena v nastavovacích a reakčných systémoch dodáva jazdcovi ešte väčšie vzrušenie z jazdy.

read more read less

ODHALÍ JAZDCOM HRANICE

Elektronické systémy riadenia na novej Ninja ZX-10R majú ešte väčšiu schopnosť spolupodieľať sa na ovládaní motocykla pri jazde. Takisto ponúkajú jazdcovi možnosť pocítiť, aké je to jazdiť na vysoko výkonnom superbike-u na hraniciach možností trate.

read more read less

ELKTRONICKÝ TLMIČ RIADENIA ÖHLINS ELKTRONICKÝ TLMIČ RIADENIA

Špeciálne vyvinutý elektronický tlmič riadenia Öhlins poskytuje ideálne množstvo tlmenia na základe rýchlosti motocykla a stupni zrýchlenia alebo spomalenia. Revidované nastavenia boli optimalizované pre trať a kľukaté cesty.

read more read less

POMÁHA JZDCOM MAXIMALIZOVAŤ ZRÝCHLENIE NA TRATI RÝCHLA PREVODOVKA KAWASAKI

Dopĺňa zvýšený potenciál Ninja ZX-10R na okruhu. Rýchla prevodovka bezkontaktného typu umožňuje rýchle preradenie hore pre bezproblémové zrýchlenie. Systém rozpozná, že je radiaca páka v činnosti, a vysiela signál do ECU, a ďalšie ozubené koleso môže byť v zábere bez nutnosti použitia spojky.

read more read less

DIZAJN

AERODYNAMICKÁ KAROSÉRIA

Väčšia horná kapotáž zlepšuje aerodynamiku stroja, ktorý ponúka nižšie CDA (koeficient aerodynamického odporu) než predchádzajúci model. Zvýšená ochrana proti vetru (zníženie stresu z veterného nápora) umožňuje jazdcom hladko meniť pozíciu jazdy pri vstupe do zákruty pri jazde na trati.

TECHNOLÓGIA

IMU

V kombinácii s vlastným dynamickým modelovacím programom Kawasaki umožňuje jednotka merania zotrvačnosti (IMU) ešte precíznejšie monitorovať podvozok, čo je kľúčom k posunu elektroniky Kawasaki na vyššiu úroveň.

OBJAV VIAC

Elektronicky ovládané škrtiace klapky

Vďaka elektronicky ovládaným škrtiacim klapkám dodáva riadiaca jednotka do motora ideálne množstvo paliva a vzduchu.

OBJAV VIAC

Rýchloradenie KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Rýchloradenie Kawasaki Quick Shifter umožňuje preraďovanie bez nutnosti stlačiť spojku.

OBJAV VIAC

Ovládanie motorovej brzdy KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Ovládanie motorovej brzdy Kawasaki umožňuje jazdcom nastaviť si motorové brzdenie podľa vlastných potrieb.

OBJAV VIAC

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje motor a podvozok počas jazdy v zákrute.

OBJAV VIAC

Športová trakčná kontrola S-KTRC

Športová trakčná kontrola S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) je prediktívny systém trakčnej kontroly pre športovú jazdu, ktorý vychádza z technológií využívaných v MotoGP.

OBJAV VIAC

Jazdné režimy

Volba jazdného režimu umožňuje meniť výkon motora tak, aby vyhovoval každej situácii počas jazdy.

OBJAV VIAC

Indikátor ekonomickej jazdy

Indikátor ekonomickej jazdy sa objaví na prístrojovej doske ak vozidlo dosahuje ideálnu spotrebu paliva a podporuje tým efektívnu a zároveň úspornú jazdu.

OBJAV VIAC

Brzdový systém KIBS

Systém KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precízny brzdový systém vyvinutý priamo pre superšporty.

OBJAV VIAC

ABS

Systém ABS (Anti-lock Brake System) bráni zablokovaniu kolies pri brzdení a tým zaisťuje stabilný výkon brzdového systému.

OBJAV VIAC

Horizontálny zadný tlmič

Hortizontálne uloženie zadného tlmiča výrazne zvyšuje efektívnosť tlmenia a umožnuje lepšiu centralizáciu hmotnosti.

OBJAV VIAC

HLAVNÉ VLASTNOSTI

VÝKON

NAJBLIŽSIE K ŠAMPIONÁTOVÉMU SUPERSTROJU

CHARAKTERISTIKA

VÝKON A ZRÝCHLENIE

VYŠŠIA BRZDNÁ ÚČINNOSŤ. LEPŠIA OVLÁDATEĽNOSŤ. LEPŠÍ CIT. BRZDY BREMBO

ELEKTRONICKÁ ŠKRTIACA KLAPKA PRIROZDENÁ ODOZVA MOTORA

NORMA EURO 4

PODVOZOK

ŠAMPIONÁTOVÉ TLMIČE ŠAMPIONÁTOVÉ TLMIČE

ĽAHKO OVLÁDATEĽNÝ PODVOZOK

ODĽAHČENÝ SHOWA BFRC

ĽAHŠÍ KĽUKOVÝ HRIADEĽ ĽAHKÁ MANIPULÁCIA

IDEÁLNA TUHOSŤ HLINMÍKOVÁ KYVNÁ VIDLICA

HLINMÍKOVÁ KYVNÁ VIDLICA

ELEKOTRNIKA

ĎALŠÍ LEVEL ELEKTRONIKY KAWASAKI FUNKCIA ZATÁČANIA

INERTNÁ MERNÁ JEDNOTKA BOSCH BOSCH IMU

ODHALÍ JAZDCOM HRANICE

ELKTRONICKÝ TLMIČ RIADENIA ÖHLINS ELKTRONICKÝ TLMIČ RIADENIA

POMÁHA JZDCOM MAXIMALIZOVAŤ ZRÝCHLENIE NA TRATI RÝCHLA PREVODOVKA KAWASAKI

DIZAJN

AERODYNAMICKÁ KAROSÉRIA

TECHNOLÓGIA

IMU

Elektronicky ovládané škrtiace klapky

Rýchloradenie KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ovládanie motorovej brzdy KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

KCMF

Športová trakčná kontrola S-KTRC

Jazdné režimy

Indikátor ekonomickej jazdy

Brzdový systém KIBS

ABS

Horizontálny zadný tlmič

UPOZORNENIA O COOKIES