Štyri pozície riadítok a dve pozície stupačiek umožňujú jazdcovi prispôsobenie motocykla podľa svojej postavy.

Kawasaki prvá hydraulická spojka umožňuje ľahšie a citlivejšie ovládanie.

Nový motor sa môže pochváliť zvýšením špičkového výkonu približne 2,5 kW (3,4 PS), zatiaľ čo plochejšia krivka krútiaceho momentu uľahčuje nábeh výkonu.

Ľahká kompaktná batéria pomáha držať hmotnosť čo najnižšie.

Zadný disk s väčším priemerom ø250 mm dopĺňa predný kotúč s rozmermi ø270 mm a poskytuje silnejší brzdný výkon. Nový predný brzdový valec ponúka lepšiu počiatočnú kontrolu a zároveň prispieva k celkovému brzdnému výkonu.

So svojimi komponentmi a tuningom v "továrenskom" štýle - vrátane zavedenia nového systému ovládania ventilov - je nový motor KX450 teraz ešte výkonnejší s dodatočnými 3,4 PS.

KX FI Calibration Controller, prenosný ručný kalibračný nástroj, umožňuje jazdcom vykonávať zmeny v mapách motora pripojením do ECU bez potreby PC alebo batérie. Dodáva sa so siedmimi prednastavenými nastaveniami mapy.

Vpredu je nová vysokokapacitná vidlica s pružinou s priemerom 49 mm, ktoré zaisťujú hladký chod a pevné tlmenie.

Výkonný motor a ľahké ovládanie prispievajú k rýchlem časom. Pretože pridanie elektrického štartéru a novej prednej vidlice zvyšujú hmotnosť, bolo vynaložené úsilie na udržanie minimálneho prírastku hmotnosti. Výsledkom je doteraz najlepší podvozok modelu KX450 a nízka celková hmotnosť iba 110,0 kg - prírastok len 1,3 kg.

Byť schopný reštartovať motor rýchlo po páde môže znamenať rozdiel medzi udržaním si vedenia alebo stratou pozície.

Zodpovedajúc zvýšenému výkonu KX450, zvýšená trakcia vpredu a vzadu zaručujú, že motocykel dokáže odovzdať všetku energiu na trať. Predná náprava s väčším priemerom (podľa našich pretekárskych tímov) pomáha vpredu, zatiaľ čo upravený vzhľad zadného odpruženia a nové pomery závesov prinášajú výhody na zadnom kolese.

Úplne nová karoséria (okrem predného blatníka a poznávacieho štítku) bola navrhnutá tak, aby uľahčila pohyb jazdca. Dlhé, hladké povrchy uľahčujú kĺzanie tam a späť. Nádrž je nižšia a ploššia, čo uľahčuje sedenie viac vpredu. Dokonca aj kryty motora sú hladké, takže nebránia pohybu jazdca.

Piest s premostenou skrinkou (unikátny prvok Kawasaki, ktorý sa prvýkrát použil pri sériovej výrobe motokrosového modelu 2010 KX450F) je len jednou z mnohých vlastností inšpirovaných našimi závodnými pretekármi.

Agresívna nová karoséria robí motocykel kompaktnejším a je doplnený dizajnom a pretekárskou grafikou.

Pretekársky Launch control zvyšuje šancu na dobrý štart tým, že pomáha jazdcom maximalizovať trakciu pri rozjazde na klzkom povrchu.

Pomocou dodaných DFI spojok môžu jazdci rýchlo a jednoducho pristupovať k výberu troch máp (štandardných, tvrdých, mäkkých), ktoré sú k dispozícii v ECU.

Stupačky sa dajú nastaviť v dvoch rôznych pozíciach podľa preferencií jazdca.

Rám má revidovanú tuhosť a zahŕňa motor ako namáhaný člen. Nové otočné rameno tiež prispieva k revidovanej rovnováhe tuhosti a zvýšenej trakcii na zadnom kolese.