VLASTNOSTI

KĽÚČOVÉ VLASTNOSTI

Öhlins TTX36 zadné pruženie

Öhlins TTX36 zadné pruženie

Pridanie vysoko uznávaného tlmiča značky Öhlins TTX ponúka množstvo výhod pre jazdcov: - Zvýšená stabilita zadnej časti - vynikajúce tlmenie a zvýšený komfort jazdy - Zvýšená stabilita zadnej časti - Vynikajúca spätná väzba od cesty - väčšia stabilita pri rýchlosti.

Öhlins elektronický tlmič riadenia

Öhlins elektronický tlmič riadenia

Elektronická tlmič riadenia Kawasaki bola spoločne vyvinutý s Öhlinsom, jedným z najpopulárnejších a najuznávanejších výrobcov tlmičov riadenia.

Jednostranné zavesenie

Jednostranné zavesenie

Vďaka jednostrannému výkyvnému ramennému mechanizmu je možné0 tlmič výfuku namontovať bližšie k stredovej osi motocykla a zaistiť vysoký uhol náklonu pre športové zatáčanie.

Supercharger

Supercharger

Kompresor použitý v modeli Ninja H2R navrhli dizajnéri motocyklových motorov Kawasaki s podporou iných spoločností v rámci skupiny KHI, konkrétne spoločnosťou Gas Turbine & Machinery Company, leteckou spoločnosťou a divíziou Corporate Technology.

Brzdy Brembo

Brzdy Brembo

Dvojica masívnych Brembo poloplávajúcich kotúčov s priemerom 330mm a hrúbky 5,5mm umožňuje excelentné brzdné vlastnosti.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

Osobitné povolenie bolo získané na použitie loga River Mark na Ninja H2R. Zvyčajne je jeho použitie na produkte vyhradené pre modely historického významu.

Kawasaki originálne Silver-mirror lakovanie

Kawasaki originálne Silver-mirror lakovanie

Strieborná zrkadlová farba použitá na Ninja H2R bola vyvinutá spoločnosťou Kawasaki špeciálne pre motocykle. Jeho vysoko reflexný, sklenený kovový vzhľad dodáva ohromujúci dizajn motocykla. Zatiaľ čo podobné farby na vzhľad bolo možné nájsť v "custom" kruhoch, toto je jeho prvé použitie na masovo výrobanom motocykli. Prísne opatrenia na kontrolu kvality spoločnosti Kawasaki zabezpečujú dlhodobú kvalitu. Ninja H2R je zahalená v novej variácii striebornej zrkadlovej farby Kawasaki s matným prvkom.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ninja H2R bol prvý motocykel značky Kawasaki, ktorý bol štandardne vybavený qucik-shifterom. Od roku 2017 umožňuje KQS "obojsmernú prevádzku"..

Bosch IMU

Bosch IMU

Použitie kompaktnej jednotky IMU spoločnosti Bosch umožňuje dodatočnú úroveň presnosti, ktorá musí spolupracovať s vysokou úrovňou KTRC, KLCM a KIBS. IMU umožňuje sledovanie zotrvačnosti pozdĺž 6 smerov pohybu (DOF).

Výfukový systém

Výfukový systém

Celotitánový výfukový systém má veľmi jednoduchú konštrukciu pozostávajúcu zo zvodov a tlmiča v štýle megafonu.

Riadiaca jednotka vyrobená na výkon 300 koní a vyššie

Riadiaca jednotka vyrobená na výkon 300 koní a vyššie

Aerodynamická kapotáž

Aerodynamická kapotáž


KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF monitoruje parametre motora a podvozku v celom rohu - od vstupu, cez vrchol až po rohové brzdné sily a výkon motora, ktoré uľahčujú plynulý prechod z akcelerácie na brzdenie a späť a pomáhajú jazdcom sledovať ich zamýšľanú trať cez zákrutu. Na Ninja H2, KCMF dohliada na tieto systémy: - KTRC (vrátane trakcie) - KLCM - KIBS (vrátane ovládania náklonového brzdenia) - ovládanie brzdy motora Kawasaki

Dog-ring prevodovka

Dog-ring prevodovka

Toto je druh prevodovky, ktorý sa bežne nachádza v MotoGP alebo vo Formule 1 a bol vyvinutý so spätnou väzbou od tímu Kawasaki Racing Team.

Jazdecká pozícia a ergonómia

Jazdecká pozícia a ergonómia

Jazdná poloha bola navrhnutá na jazdenie vo veľmi vysokej rýchlosti a na okruhu. S cieľom pomôcť jazdcovi pri intenzívnom zrýchlení sú na zadnej časti sedla umiestnené opierky bedier. Podpera bedier je nastaviteľná o 15 mm dozadu, aby vyhovovala veľkosti jazdca.

Náporové nasávanie

Náporové nasávanie

Vzduch privádzaný do kompresora vstupuje cez dvojité vstupy Ram Air. Ich celková čelná plocha je približne 13 000 mm2 - čo dokazuje, koľko vzduchu je potrebné na dosiahnutie výkonu nad 300 PS.

Prítlak

Prítlak

Namiesto zrkadiel má Ninja H2R CFRP krídla namontované na prednej kapotáži.

Zobrazenie uhla náklonu na displayi

Zobrazenie uhla náklonu na displayi

Nové funkcie prístroja zahŕňajú zobrazenie uhla náklonu a maximálnu funkciu záznamu náklonu (možné aj vďaka pridaniu inerciálnej meracej jednotky)

Elektronické škrtiace klapky

Elektronické škrtiace klapky

Úplne elektronický systém ovládania škrtiacich klapiek spoločnosti Kawasaki umožňuje ECU riadiť objem paliva (prostredníctvom vstrekovacích ventilov paliva) a vzduchu (prostredníctvom škrtiacich ventilov) dodávaného do motora. Ideálne vstrekovanie paliva a poloha škrtiacej klapky vedú k hladkej, prirodzenej reakcii motora a ideálnemu výkonu motora. Systém tiež výrazne prispieva k zníženiu emisií

Hydraulická spojka

Hydraulická spojka

Vysokokvalitná hydraulická spojka ponúka menšiu údržbu a s komponentami Brembo je prínosom aj vynikajúca lineárnosť a hladké ovládanie.

Mazacie trysky

Mazacie trysky

V záujme zachovania kompaktného a jednoduchého motora poskytuje jediný mazací systém chladiaci olej pre komponenty motora, kompresor a prevodovku.

Hlava valcov

Hlava valcov

Na návrh hlavy valcov bolo dané množstvo zadaní, aby sa zabezpečil výkon chladenia potrebný pre preplňovaný motor. Veľké priechody chladiacej kvapaliny vedú k ideálnemu chladeniu spaľovacej komory.

Rúrkový rám

Rúrkový rám

Použitím mriežkovej konštrukcie ponúkame elegantné a ľahké riešenie na splnenie požiadaviek na výkonnosť šasi.

TECHNOLÓGIA

Rýchloradenie KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Rýchloradenie KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Rýchloradenie Kawasaki Quick Shifter umožňuje preraďovanie bez nutnosti stlačiť spojku.

OBJAV VIAC
Motor s kompresorom

Motor s kompresorom

Nesmierny potenciál mimoriadne kompaktného a účinného preplňovaného motora, ktorý bol kompletne vyvinutý priamo v Kawasaki, je najlepším svedectvom vysokej technologickej úrovne skupiny Kawasaki Heavy Industries.

OBJAV VIAC
Elektronicky ovládané škrtiace klapky

Elektronicky ovládané škrtiace klapky

Vďaka elektronicky ovládaným škrtiacim klapkám dodáva riadiaca jednotka do motora ideálne množstvo paliva a vzduchu.

OBJAV VIAC
Režim rýchleho štartu Kawasaki

Režim rýchleho štartu Kawasaki

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimalizuje zrýchlenie z pokoja aby sa zabránilo preklzávaniu.

OBJAV VIAC
KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje motor a podvozok počas jazdy v zákrute.

OBJAV VIAC
Ovládanie motorovej brzdy KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Ovládanie motorovej brzdy KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)

Ovládanie motorovej brzdy Kawasaki umožňuje jazdcom nastaviť si motorové brzdenie podľa vlastných potrieb.

OBJAV VIAC
IMU

IMU

V kombinácii s vlastným dynamickým modelovacím programom Kawasaki umožňuje jednotka merania zotrvačnosti (IMU) ešte precíznejšie monitorovať podvozok, čo je kľúčom k posunu elektroniky Kawasaki na vyššiu úroveň.

OBJAV VIAC
Indikátor ekonomickej jazdy

Indikátor ekonomickej jazdy

Indikátor ekonomickej jazdy sa objaví na prístrojovej doske ak vozidlo dosahuje ideálnu spotrebu paliva a podporuje tým efektívnu a zároveň úspornú jazdu.

OBJAV VIAC
KTRC (3-mode, 9-levels)

KTRC (3-mode, 9-levels)

9-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s most advanced traction control system, offers both enhanced sport riding performance and the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence.

OBJAV VIAC
ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT je medzičlánok umožnujúci širokej škále jazdcov  zžiť sa s ich motocyklom.

OBJAV VIAC
Lak Silver Mirror

Lak Silver Mirror

Originálny lak Silver Mirror z dielne Kawasaki vytvára pomocou tenkej vrstvy striebra zrkadlovo lesklý povrch.

OBJAV VIAC
Brzdový systém KIBS

Brzdový systém KIBS

Systém KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precízny brzdový systém vyvinutý priamo pre superšporty.

OBJAV VIAC
ABS

ABS

Systém ABS (Anti-lock Brake System) bráni zablokovaniu kolies pri brzdení a tým zaisťuje stabilný výkon brzdového systému.

OBJAV VIAC