The KX250F was the first mass-production motocrosser to feature Showa's Separate function fork (SFF) which separates damping and shock absorbing duties. 

Nová KX250F prichádza so systémom "launch control", aký používajú na svojich strojoch továrni jazdci. Jednoduchým zatlačením tlačidla môže jazdec aktivovať samostatnú mapu motora navrhnutú s cieľom zabezpečiť najlepší možný štart i za klzkých podmienok.

Odlahčené telo škrtiacej klapky a progresívna odozva pre ostrejšiu odozvu a lepšiu kontrolu výkonu.

Palivový systém novej KX250F s duálnim vstrekovaním paliva: jeden vstrekovač umiestený štandardne, pri škrtiacej klapke, a druhý vstrekovač umiestnený v blízkosti airboxu. Na rozdiel od duálneho vstrekovania, ktoré sa používa na superšportových motocykloch (kde druhý vstrekovač pracuje iba za určitých podmienok - poskytuje dodatočné množstvo paliva keď je to potrebné), dva vstrekovače na KX250F majú odlišnú funkciu. Jeden vstrekovač slúži na zabezpečenie hladkéj a okamžitej reakcie, zatiaľ čo druhý vstrekovač dodáva potrebnú silu.

Vysokovýkonný piest ako používajú továrenský jazdci, prispieva k zlepšeniu výkonu v celom rozsahu otáčok. Výsledkom prepracovaného dizajnu je ľahší a silnejší piest so zvýšenou tuhosťou, čo prispieva k zvýšenému výkonu hlavne v stredných a vyšších otáčkach.

Užší rám, minimalistická kapotáž spolu s vylepšenou celkovou ergonómiou, isť rýchlejšie nebolo nikdy jednoduchšie.

Naladený, aby čo najlepšie sedel skúseným pretekárom. Kvapalinou chladený jednovalec s objemom 249 cm3 stvorený pre skúsených pretekárov zvláda s prehľadom celé spektrum otáčok, ale v pásme vysokých otáčok sa cíti ako ryba vo vode. Plynulý nárast výkonu a sily zabezpečuje použitie duálneho vstrekovania, použité vôbec prvý krát v serióvo vyrábaných motokrosových motocykloch.

Hliníkový rám spolu s odľahčenou konštrukciou z kovaných, lisovaných i odlivaných častí a revidovaná celková tuhosť prispievajú k lepšej trakcii zadného kolesa a ovládateľnosti.

Kalibračnú sadu KX FI používajú aj pretekárske tímy Kawasaki v Európe a USA. Skúsení jazdci si s pomocou tejto sady môžu nastavovať palivové mapy podľa vlastných požiadaviek, zaznamenávať jazdné údaje a analyzovať ich pre ešte lepšie nastavenie motocykla.

Základné nastavenia pre tieto 3 mapy sú: štandard, tvrdý povrch a mäkký povrch. Použitím dodaných DFI konektorov môže jazdec jednoducho prepínať mapy tak, aby vyhovali jazdným podmienkam. Každá z týchto troch máp môže byť preprogramovaná pomocou voliteľnej kalibračnej sady KX FI.

Uchytenie pod kyvným ramenom pre precíznejšie nastavenie zadného odpruženia. Duálne nastavenie kompresie ponúka širokú škálu možnosti nastavenia. Revidované nastavenie pre lepšiu spoluprácu s novými prednými vidlami dotvára celkové vyváženie podvozku.

Nový brzdový valec, nové brzdové obloženie, nové brzdové kotúče to všetko pre nekompromisný brzdný vykon a kontrolu v každom momente.

Superodolný titánový povrch na vonkajšom strane vnútorných trubiek v kombinácii s vrstvou Kashima na vnútornej strane vonkajších trubiek znižuje trenie a zlepšuje tlmenie, pre lepší pocit z jazdy a istotu i v tých najnepredvídatelnejších situáciách.

Grafika inšpirovaná továrenským týmom Kawasaki, čierne kolesá, čierne plasty, modré detaily. Dizajn dorovnáva fantastický výkon.