Na základe spätnej väzby zo závodných aktivít, antohoppingová spojka používa dva typy zámkov (asistenčný a kĺzavý) k pritlačeniu alebo rozpojeniu lamiel. V normálnom režime funguje asistenčný zámok ako samoposilňovací mechanizmus, ktorý ťahá hlavu spojky a lamely k sebe. Toto umožňuje znížiť silu prítlačných pružín, čo vedie k ľahšiemu ovládaniu spojkovej páčky. Pri nadmernom brzdení motorom – ako výsledok rýchleho podradenia ( alebo nechceného podradenia) – dôjde na rad kĺzavý zámok, ktorý rozpojí spojkové lamely. Dochádza k odľahčeniu spojkového kotúča a to zabráni poskakovaniu alebo zablokovaniu zadného kolesa. Táto funkcia v pretekárskom štýle je obzvlášť užitočná pri športovom jazdení.