Nasávanie vody sa vykonáva pomocou špeciálneho sacieho roštu s nízkym odporom z nerezovej ocele. Jeho konštrukcia, aj keď o niečo dlhšia, bola založená na vysoko efektívnom rošte 800 SX-R.

odsadenie pod stojanom rukoväte ponúka priestor na ukladanie drobných predmetov, ako sú laná, svetlice, atď.  Položky sú zaistené gumenou sieťou.

Vývoj nového trupu priniesol spätnú väzbu v závodoch. Agilná manipulácia, doplnená vysokou stabilitou a zvýšeným výkonom, umožňuje vyššiu rýchlosť v zákrutách. Ľahká ovládateľnosť stroja presahuje 800 SX-R.

Rukoväť je zosilnenou verziou z modelu 800 SX-R (aby bola zaistená odolnosť tak, aby zodpovedala zvýšenému výkonu a vyššej maximálnej rýchlosti). Čap bol umiestnený tak, aby znížil množstvo pohybov na rukovätiach, aby sa minimalizovala únava jazdca, najmä pri dlhých závodoch.

Odrážajúc jej vysoký závodný potenciál, SX-R je elegantný, a ostré linky evokujú veľmi úspešný model 800 SX-R, pričom nový stroj má zreteľný vzhľad Kawasaki. MXstyle riadidlá dopĺňajú športový dizajn.

Približne o  400 mm dlhší a 30 mm širší. Väčšia veľkosť trupu prispieva k vynikajúcej stabilite v oboch priamkach a v zákrutách. Pri zastavení sedí vysoko na vode. Stabilita trupu uľahčuje vstup na palubu.

Väčšia a širšia podlahová plocha dáva jazdcom väčší priestor pre pohyb a uľahčuje zvyknúť si  na stand-up PWC.

MX-style riadidlá majú športové držadlá, ktoré prispieva závodnému vzhľadu.

Úplne nová konštrukcia trupu ponúka ideálnu kombináciu vysokej stability a vynikajúci výkon pri zatáčaní. Rozsiahle znalosti o 800 SX-R a 800 SX-R pretekárskych strojoch, boli použité v návrhu nového trupu.

Riadiaca tryska z liateho hliníka prenáša masívny ťah motora. Špeciálne navrhnutá pre SX-R, tryska (ø87 mm v priemere, 102 mm dlhá) zaisťuje ľahkú prevádzku a je ideálna pre stand-up stroje.

Trup má Kawasaki Splash Deflektor (KSD): bočný pruh na prednej časti trupu znižuje striekanie vody, a to najmä v rýchlosti a v tvrdej vode. Prvý krát bol použitý pri vodných lyžiach.

800 SX-R poskytuje dvojnásobný výkon a vyššiu maximálnu rýchlosť, a štvortaktný motor uľahčuje kontrolu. DOHC, 16 ventilov, vstrekovanie paliva, 4-taktný In-Line Four motor s objemom 1498 cm3, pomer vŕtanie / zdvih 83,0 x 69,2 mm.