Revidovaná geometria a dlhšie kyvné rameno poskytujú lepšiu stabilitu v nájazdoch do zákrut a istotu na pretekárskej dráhe.

Predtým funkcia unikátna pre Ninja ZX-10RR, teraz hlava valcov všetkých modelov poskytuje možnosť pre umiestnenie závodných vačiek. * Závesné súpravy s vysokým zdvihom a ventilové pružiny ponúkajú vyššiu výkonnosť pri vyšších otáčkach.  

Elektronický tlmič riadenia Öhlins, ktorý bol vyvinutý špeciálne pre Ninju ZX-10R, automaticky prispôsobuje svoje vlastnosti podľa rýchlosti a miery zrýchlenia alebo spomalenia vozidla. Nastavenia tlmiča boli optimalizované pre pretekárske trate a cesty plné zákrut.

Spätná väzba z jednotky IMU umožnila pridať novú funkciu, ktorá v spolupráci s KIBS a S-KTRC pomôže jazdcom udržať v zákrute zvolenú stopu.

Compact IMU operates in 6 DOF (degrees of freedom): 5 measured + 1 calculated. Combined with Kawasaki’s proprietary dynamic modelling program, input from the IMU enables even more precise chassis orientation awareness, the key to bringing Kawasaki’s electronics to the next level.

V roku 2011 dostal model Ninja ZX-10R úplne nový motor, ktorý v sebe spájal fantastický výkon so skvelou ovládateľnosťou. Tohtoročnou inováciou sa k týmto skvelým vlastnostiam pridal aj silnejší krútiaci moment v nízkych a stredných otáčkach pre lepšiu akceleráciu pri výjazde zo zákrut.

Vďaka elektronicky ovládaným škrtiacim klapkám dodáva riadiaca jednotka do motora ideálne množstvá paliva a vzduchu. Systém taktiež umožňuje presnejšie ovládanie S-KTRC a implementáciu niektorých ďalších technológií, napr. KLCM a Kawasaki Engine Brake Control.

Zmena otvárania ventilov pomocou vahadiel a ďalšie úpravy majú za následok zvýšenie výkonu motora ZX10RR. Maximálny výkon je teraz vyšší, až 204 PS, ktorý môže byť ľahko navýšený úpravou výfuku. Avšak, všetky zmeny zlepšujú výkon v celom rozsahu otáčok - výhoda pre závodníkov taká ako majú svetové tímy Superbikov.  Zmeny navýšili aj krivku krútiaceho momentu oproti predchádzajúcemu modelu, takže Ninja ZX-10RR si zachováva užívateľsky príjemný charakter a zároveň väčšiu silu.

Kawasaki’s new Highly Durable paint features a special coat that allows scratches to repair themselves, enabling the paint to maintain its high-quality finish†.  * Soft and hard segments in the coat work together like a chemical spring, creating a trampoline effect that allows impacts to be absorbed.  † Notes: 1. In some cases, it takes about one week for recovery. 2. The paint will not recover in the case of scratches caused by a coin or key, or zip fasteners.  

Využitím moderných technológií a analytických metód bola dosiahnutá optimálna tuhosť kyvného ramena pre skvelú ovládateľnosť.

Širšia horná kapotáž efektívnejšie rozráža vzduch a lepšie chráni jazdca pred vetrom, čím mu na trati uľahčuje zmenu polohy pri vjazde do zákruty.

Dual-direction KQS is now standard equipment on all models.  * Dual-direction KQS system allows both clutchless upshifts and downshifts, facilitating circuit riding. * Designed for effective sport riding, KQS can also be used on the street at rpm above 2,500 min-1.

Najvýraznejším prvkom prístrojového panelu je výborne čitateľný otáčkomer s LED podsvietením. 

Výfukové zvody a tlmič sú vyrobené z titánovej zliatiny odolnej voči vysokým teplotám, čo nielen predlžuje životnosť výfukového systému, ale taktiež odľahčuje motocykel, zvyšuje jeho výkon a zlepšuje centralizáciu hmotnosti.

Výkonná kombinácia duálnych brzdových strmeňov Brembo M50, brzdových kotúčov s priemerom 330 mm a špičkových materiálov a technológií zaisťuje maximálny brzdný účinok.

Pretekárska kazetová prevodovka zjednodušuje preraďovanie na trati. Je umiestnená dostatočne vysoko, aby k nej bol možný prístup aj bez vypustenia oleja.